Honda Forza 125 e 350: le novità dei modelli 2026

Nuove colorazioni in arrivo per i best seller della casa giapponese: ecco come cambiano i due scooter

La famiglia Honda Forza si presenta all'appuntamento col 2026 con una ventata di freschezza cromatica che conferma la filosofia premium di Honda nel segmento degli scooter GT. Dopo l'importante aggiornamento tecnico dello scorso anno, la Casa dell'Ala d'Oro punta ora sull'appeal estetico per consolidare il dominio di mercato di due modelli che hanno saputo conquistare il cuore degli europei: oltre 17.000 unità vendute nel solo 2025 testimoniano come il Forza 125 e il Forza 350 abbiano centrato in pieno le esigenze di chi cerca un mezzo versatile, capace di eccellere tanto nel caos urbano quanto nei trasferimenti extraurbani. La nuova palette cromatica del Forza 350 si arricchisce di quattro inedite proposte che affiancano la confermata Pearl Falcon Gray. Spiccano il candido Pearl Cool White, l'audace Mat Carnelian Red Metallic e il sofisticato Mat Cynos Gray Metallic, mentre fa il suo debutto una Special Edition in Pearl Nightstar Black riservata esclusivamente alla versione Deluxe, quella equipaggiata con lo Smart Top Box da 45 litri. Quest'ultima si distingue per i dettagli rossi e le cuciture a contrasto che esaltano il carattere sportivo del modello. Per il Forza 125 l'aggiornamento passa attraverso una rinnovata tonalità Mat Pearl Pacific Blue che sostituisce la precedente colorazione, mantenendo quel mix di eleganza e modernità che ha reso questo scooter un punto di riferimento nella categoria delle ruote alte da 125 cc. Sarà possibile vederli da vicino a EICMA 2025, Pad. 7 - Stand D10,G10  

FORZA 350: COSA C'È SOTTO LA SCOCCA

Il Forza 350 monta il monocilindrico eSP+ da 330 cc che dichiara 29,2 CV a 7.500 giri e 31,5 Nm di coppia a 5.250 giri. Il monoalbero a quattro valvole raffreddato a liquido spinge fino a 137 km/h e consuma mediamente 30 km/l, garantendo oltre 340 chilometri con il serbatoio da 11,7 litri. Honda ha lavorato parecchio sulla riduzione degli attriti: cilindro disassato di 5 mm, pompa di recupero dell'olio tipo racing, contralbero per azzerare le vibrazioni. L'iniezione PGM-FI gestisce un corpo farfallato da 36 mm, mentre il controllo di trazione HSTC entra in gioco quando la ruota posteriore perde aderenza. Telaio tubolare in acciaio per 186 kg in ordine di marcia, interasse di 1.510 mm, forcella da 33 mm e doppio ammortizzatore regolabile su cinque posizioni. Ruote da 15 e 14 pollici, disco anteriore da 256 mm, ABS a due canali e omologazione Euro5+. Viene prodotto in Abruzzo, nello stabilimento di Atessa.  

FORZA 125: COM'E' FATTO

Il Forza 125 si affida al monocilindrico eSP+ da 125 cc che eroga 14,5 CV a 8.750 giri e 12,3 Nm di coppia a 6.500 giri. Abbastanza per arrivare a 108 km/h di punta e bruciare lo 0-200 metri in 13,3 secondi. Il monoalbero a quattro valvole raffreddato a liquido adopera tutte le soluzioni Honda per ridurre gli attriti: cilindro disassato, canna microirruvidita, cuscinetti a basso attrito. Il motorino ACG senza spazzole gestisce lo Start&Stop che spegne il motore dopo tre secondi al minimo. Consumi dichiarati di 41,7 km/l che col serbatoio da 11,7 litri portano l'autonomia teorica intorno ai 500 chilometri. Pesa 164 kg in ordine di marcia, telaio tubolare in acciaio, forcella da 33 mm e doppio ammortizzatore regolabile. Pneumatici Michelin City Grip su ruote da 15 e 14 pollici, disco anteriore da 256 mm con ABS a due canali e omologazione Euro5+ .