Zero Motorcycles presenta la nuova DSR/X, una adventure bike che va ad aggiungersi alla già numerosa e variegata proposta di modelli della casa californiana.

"È da anni che i nostri clienti e sostenitori ci chiedono di realizzare una moto adventure", ha dichiarato Abe Azkenazi, CTO di Zero Motorcycles. "Abbiamo investito oltre 100.000 ore di progettazione per realizzare un modello che fosse all'altezza delle aspettative dei nostri clienti, offrendo al contempo un'esperienza di guida incredibile, vera missione di Zero Motorcycles".

Una richiesta che proviene anche e soprattutto dal mercato europeo, come sostiene Umberto Uccelli, Vice President e Managing Director di Zero Motorcycles EMEA: "La DSR/X è una moto che ha nel suo DNA la cultura motociclistica europea. Una moto dual sport che risponde alle esigenze dei piloti del segmento motociclistico più importante in Europa".

COM'E' FATTA

La DSR/X offre prestazioni ed efficienza ai vertici della categoria, grazie al motore Z-Force 75-10X, capace di erogare una coppia di 225 Nm e una potenza di 100 cv, e alla batteria agli ioni di litio da 17,3 kWh. Nuovo anche il telaio a traliccio, mentre l'architettura dei componenti della DSR/X è stata riprogettata per consentire una maggiore altezza da terra, sono previsti circa 200 mm di escursione della forcella regolabile a mano, e permettere l'inserimento di tre vani portaoggetti integrati. A questo si aggiunge la nuova trasmissione a cinghia in carbonio Gates, concepita per resistere alla coppia da capogiro del motore Z-Force 75-10X.

Dotata del sistema operativo di bordo Cypher III+, la DSR/X è la prima moto elettrica ad avere in dotazione la suite completa di controlli di stabilità Bosch con funzionalità cornering e off-road (nella modalità off-road è possibile disinserire l'ABS al posteriore per gestire in autonomia l'aderenza in fuoristrada della gomma posteriore). Questa tecnologia offre un controllo e una trazione ineguagliabili su qualsiasi terreno e comprende il Bosch Linked Braking, per una migliore regolazione dei freni e il Vehicle Hold, che offre sicurezza e stabilità istantanee sulle pendenze più ripide.

QUANTO COSTA

Tra le dotazioni della DSR/X anche la modalità Park, una funzione di retromarcia a bassa velocità utile per le manovre in spazi stretti. La moto è equipaggiata con i caricatori di livello 1 e 2 grazie al sistema di ricarica rapida integrato da 6,6 Kw (con una capacità della batteria di 17.3 kWh richiede presso le colonnine un tempo di ricarica di circa 2,5 h). Infine, la DSR/X è anche compatibile con l'applicazione mobile di Zero Motorcycles. La DSR/X è infatti dotata di un modulo di connettività cellulare (Cellular Connectivity Module - CCM) in grado di inviare notifiche agli utenti dell'app su diversi aspetti, dalle informazioni sulla ricarica alla posizione della moto e altri utili aggiornamenti di stato.

Inoltre, nella DSR/X è possibile sostituire parte dei suoi vani portaoggetti integrati con il Power Tank, lo strumento in grado di aumentare la capacità della batteria fino a quasi 21 kWh o con il Rapid Charger, un caricatore rapido in grado di ridurre il tempo di ricarica a circa un'ora.

La DSR/X è disponibile in sage green e pearl white e proposta a un prezzo di 27.220 euro.

LE ALTRE NOVITÀ DELLA GAMMA MY23

Oltre al lancio della DSR/X, Zero Motorcycles ha introdotto alcune novità per i modelli SR/S, SR/F MY23. Questi due prodotti di fascia alta verranno entrambi equipaggiati con un pacco batterie di serie dalla capacità di 17,3 kWh, una velocità di ricarica fino a 6,6 kW e la modalità Park. La nuova SR/S è disponibile in asphalt gray con inserti cyan e in color riviera con inserti sempre cyan, mentre l'SR/F è disponibile in black con inserti gold o in color storm con inserti orange. La MY23 SR rimane invece la moto più predisposta alla personalizzazione presente sul mercato con una copia di 166 Nm, una potenza di 74 cv, una velocità massima di 167 km/h e una batteria di serie da 14,4+ kWh che si ricarica in circa 4-5 ore con il caricatore di serie da 3 kW. La MY23 SR è disponibile in thermal black e rimane l'unica moto al mondo a poter essere personalizzata grazie alle opzioni software a disposizione.