Il marchio Motom è stato un valido esempio di genialità italiana del dopoguerra e quest'anno la Mostra Scambio di Novegro, in programma dal 4 al 6 novembre 2022, ne vuole celebrare la storia e i suoi 75 anni.

Motom: dal Motomic al 98

Negli anni subito dopo la fine della seconda guerra mondiale, l’Ingegner Battista Falchetto, già progettista della Lancia, in collaborazione con gli industriali De Angelis Frua, ebbe l’idea di costruire un ciclomotore leggero, robusto ed economico (quasi una piccola motocicletta), di buone prestazioni ed elevata affidabilità ma che restasse nei limiti dei classici 50cc.

Dopo alcuni prototipi nacque il primo Motom, denominato Motomic, presentato al salone di Ginevra del 1947 ed il cui nome è l’abbreviazione di Moto Atomica. Nello specifico, il veicolo venne prodotto per la prima volta a Milano in via Sacco 2.

Il Motom era costituito da un telaio stampato con forma ad X, composto da due semigusci abbinati; il serbatoio a saponetta veniva inserito fra i due elementi, poco dietro il canotto di sterzo. La provata esperienza automobilistica dell'ingegner Falchetto lo ispira anche nella progettazione del propulsore, dotato di ciclo a quattro tempi messo a punto con il motorista Sola, anch’esso della Lancia.

Ma sono le particolarità del motore Motom che caratterizzano tale veicolo per tutti i successivi anni di produzione. Nello specifico, si trattava di un motore a 4 tempi, monocilindrico, raffreddato ad aria, di buona potenza e con consumi eccezionalmente bassi.

Caratteristiche salienti del motore Motom sono state l’affidabilità, i bassi consumi (75 Km con un litro di benzina) e le buone prestazioni (velocità massima in terza velocità superiore ai 50 Km orari, pendenza massima superabile 22%). Il motore Motom subì negli anni solo delle marginali modifiche (ad esempio la lubrificazione delle valvole in testa), che furono sufficienti a migliorarne sensibilmente le prestazioni, tanto che i modelli sportivi degli anni 60 superavano i 75 Km orari pur mantenendo i consumi incredibilmente bassi.

Tutti ricordano il Motom per la caratteristica del manubrio che presentava concentrati tutti i comandi di guida: la mano sinistra comandava il cambio, frizione e freno anteriore; la mano destra comandava freno posteriore e comando gas. Seppur il marchio Motom si identifichi con il ciclomotore di 48 cc, la Motom si cimenta anche nella costruzione di motocicli di pregevole finitura: ci riferiamo al Delfino (150 e 160), al 100 Junior e al potente 98. Soluzioni alternative, utilizzanti comunque il prestigioso motore di 48 cc, furono anche la costruzione di un originale motocarro e di una motozappa con abbinabile pompa di irrigazione.

Come arrivare a Novegro

Il quartiere fieristico di Novegro è accessibile in automo e in moto dalla Strada Provinciale Rivoltana, collegata alla Tangenziale Est di Milano (uscita Linate) e con il bus 73/ diretto a Linate – Aeroporto.