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Altri sport
Trofei monomarca: il calendario 2001
il 15/02/2001 in Altri sport
Ecco le date dei trofei monomarca velocità edizione 2001 di Aprilia, Honda, Suzuki, Ducati e Yamaha. E i regolamenti ufficiali delle competizioni con tutte le informazioni per parteciparvi
di Roberto Pellegrino
Il trofeo monomarca delle case costruttrici motociclistiche italiane non solo rappresenta l'opportunità per testare nuovi modelli di moto e perfezionarne altri, ma è da sempre il trampolino di lancio per le giovani promesse delle due ruote. Qualche anno fa uno sconosciuto giovane di Tavullia di nome Valentino Rossi partecipò e vinse il monomarca dell'Aprilia, poi fu la volta di Macio Melandri e di altri.
Da alcuni anni Ducati, Aprilia, Suzuki e Honda organizzano, spesso in concomitanza con i Campionati Italiani ed Europei di velocità, il loro trofeo monomarca dedicandolo alla moto ammiraglia di casa e non solo. Le classi variano dalla 125 alla 500 e non solo: si gareggia anche con moto 600 e 650. I premi sono interessanti e le opportunità di essere notati da un talent-scout sono un forte richiamo per i giovani. Che possono aspirare ai primi ingaggi con gli sponsor.
CALENDARIO UFFICIALE MONOMARCA 2001 VELOCITA'
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04-mar
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Vallelunga | Honda |
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25-mar
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Vallelunga | Aprilia - Ducati |
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08-apr
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Misano | Yamaha |
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22-apr
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Varano | Honda |
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29-apr
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Vallelunga | Suzuki |
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06-mag
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Magione | Aprilia - Ducati |
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20-mag
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Mugello | Suzuki |
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10-giu
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Vallelunga | Aprilia |
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10-giu
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Varano | Ducati |
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10-giu
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Magione | Suzuki |
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17-giu
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Monza | Yamaha |
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15-lug
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Mugello | Honda - Ducati |
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22-lug
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Magione | Aprilia |
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05-ago
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Imola | Yamaha |
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26-ago
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Magione | Honda |
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26-ago
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Misano | Suzuki |
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02-set
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Mugello | Honda |
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09-set
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Misano | Aprilia - Suzuki |
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16-set
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Vallelunga | Yamaha |
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23-set
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Misano | Aprilia - Honda - Ducati |
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07-ott
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Vallelunga | Honda |
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07-ott
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Varano | Suzuki |
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14-ott
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Misano | Yamaha |
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28-ott
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Monza | Ducati |
di Alessandro Piredda
APRILIA CHALLENGE 2001 TROFEO IP
Importanti cambiamenti si annunciano per il nuovo Challenge Aprilia che partirà il 25 Marzo a Vallelunga. La novità più interessante è senza dubbio l’introduzione del trofeo riservato alla nuova bicilindrica di Noale, la RSV 1000 R presentata a Monaco recentemente, che darà la possibilità a chi vorrà di partecipare con la stessa al Campionato Italiano Superstock e all’Europeo, grazie al regolamento derivato proprio da questa classe.
Rimarranno invece invariati gli altri due Trofei riservati rispettivamente alle RS 125 e alle RS 250; come l’anno scorso la 125 sarà suddivisa in due classi, UNDER e MASTER, mentre la 250 sarà OPEN. Un’altra novità per il 2001 è riservata alle RS 125 UNDER e MASTER e si chiama “TROFEO SUPERCAMPIONE”. In pratica è un’ulteriore sfida alla quale potranno partecipare i primi 15 classificati al termine di ogni giornata di gara, un campionato in più che al termine delle sei prove in calendario incoronerà il SUPERCAMPIONE RS 125.
Il Trofeo è come sempre gestito dalla SPORT’S di Rimini e si disputerà su 6 gare, tutte valide per l’assegnazione dei punti; il calendario è il seguente:
25 Marzo Vallelunga
6 Maggio Magione
10 Giugno Vallelunga
22 Luglio Magione
9 Settembre Misano
23 Settembre Misano
Il montepremi complessivo è di oltre 150.000.000 e sarà suddiviso tra premi gara, premi finali, esordienti, under 16/21 e femminile. Inoltre il premio finale per il Supercampione sarà, oltre al trofeo, un’Aprlia RS 250.
Dando uno sguardo alla passata stagione, si nota subito come la 125 sia la classe più combattuta in assoluto, dove non è raro vedere al traguardo otto o dieci piloti racchiusi in un secondo. Soprattutto la 125 Under, che ha il merito di scoprire spesso giovani piloti come il quattordicenne Stefano Bianco, protagonista l’anno scorso dell’esordio più discusso del Mondiale 125 con il Team Playlife.
Non solo piloti però, ma anche , è questa, infatti, la categoria dove corrono anche le ragazze. Federica VincenziTitolo 2000, ma il Trofeo ha messo in luce anche Samuela De Nardi, capace di vincere a Monza davanti a trenta colleghi maschi.
La classe 250 è giunta alla 7° edizione ed è considerata come la classe “storica” dell’Aprilia Challenge. Questa classe è OPEN, quindi non sono previste limitazioni d’età; le moto che possono essere utilizzate sono le Aprilia RS 250 prodotte dal 1998 in poi.
Nessuna limitazione d’età anche per la nuova classe 1000, alla quale si potrà partecipare solo con le Aprilia RSV 1000 R modello 2001. Anche in questa, così come nelle altre classi, si potrà concorrere per tutte le classifiche speciali: under 23, over 30, giri veloci, ecc.
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CLASSIFICA - Generale classe 125 Under
1° Andrea Dovizioso (1050 punti)
2° Luca Scassa (1047 punti)
3° Michele Danese (999 punti)
4° Massimo Roccoli (939 punti)
5° David Fiorini (879 punti)
6° Andrea Schiassi (799 punti)
7° Pietro Chinucci (783 punti)
8° Michel Fabrizio (754 punti)
9° Simone Saltarelli (734 punti)
10° Daniele vaghi (725 punti)
CLASSIFICA - Generale classe 125 Master
1° Giuseppe Zannini (1085 punti)
2° Emmanuel Quattrocchi (1080 punti)
3° Simone Lollini (1064 punti)
4° Roberto Tani (931 punti)
5° Nicola Chialotti (849 punti)
6° Pasquale La Peruta (788 punti)
7° Michele Bianco (784 punti)
8° Omar Bortolato (778 punti)
9° Yuri Del Moro (767 punti)
10° Maurizio Zena (767 punti)
CLASSIFICA - Generale classe 250
1° Sebastiano Zerbo (1239 punti)
2° Lorenzo Alfonsi (1106 punti)
3° Gianluca Magi (957 punti)
4° Andrea Borgonovo (955 punti)
5° Antonio Boccia (920 punti)
6° Massimiliano Tesori (881 punti)
7° Sandro Pelatti (868 punti)
8° Mirko Scolari (798 punti)
9° Giancarlo De Matteis (769 punti)
10° Pierluigi Camparmò (763 punti)
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Regolamento Sportivo e Tecnico
Art.1
La Federazione Motociclistica Italiana (FMI) e Aprilia S.p.A. indicono, per l'anno 2001, una manifestazione motociclistica denominata: “APRILIA CHALLENGE - TROFEO IP" 125/250/1000".
Art.2
La gestione del Trofeo è affidata alla SPORT’S S.a.s. – C.P. 40 – 47900 Rimini, tel./fax (0541) 391625 - E-mail aceserv@tin.it. Le gare si svolgono con le regole della FMI, le responsabilità per la loro organizzazione sono conferite ai Moto Club designati dalla stessa FMI.
Art.3
Sono ammessi solo motocicli prodotti da Aprilia, con colorazioni indicate dalla stessa e recanti i loghi e le pubblicità indicate dall’organizzazione. I motocicli non potranno subire alcuna modifica all’infuori di quelle previste dal Regolamento Tecnico.
Art.4
Il trofeo si articolerà su quattro classi:
Classe 125 “under”
Riservata ai conduttori in possesso di licenza FMI Velocità (o federazione europea aderente alla UEM) nati dal 01.01.1983, con deroga per i nati dal 01.01.1981 che non abbiano mai posseduto una licenza Velocità FMI (equivalenti per le federazioni UEM), escluse minimoto e scooter; sono esclusi anche i conduttori che abbiano svolto attività nei campionati mondiali ed europei, e quelli che si siano piazzati entro i primi 5 posti di un campionato italiano. Non sono previste limitazioni per le ragazze.
Classe 125 “master”
Riservata ai conduttori in possesso di licenza FMI Velocità (o federazione europea aderente alla UEM). Limiti d’età previsti dalla FMI, nessuna limitazione per precedenti esperienze.
Classe 250 “open”
Riservata ai conduttori in possesso di licenza FMI Velocità (o federazione europea aderente alla UEM). Limiti d’età previsti dalla FMI, nessuna limitazione per precedenti esperienze.
Classe 1000
riservata ai conduttori in possesso di licenza FMI Velocità (o federazione europea aderente alla UEM). Limiti d'età previsti dalla FMI, nessuna limitazione per precedenti esperienze.
Supercampione
E’ prevista l'assegnazione di un titolo supplementare per i migliori piloti delle classi 125 under e 125 master.
Art.5
Numero delle prove, norme per le prove di qualificazione e gare:
L'Aprilia Challenge - Trofeo IP 2001 si disputa su 6 (sei) gare, tutte valide per l’assegnazione dei punti per la classifica generale.
a) I conduttori sono suddivisi in uno o più gruppi (in base alla lunghezza dei circuiti e del numero dei presenti alle O. P.), secondo quanto previsto dalle Norme FMI. I conduttori con i 36 migliori tempi, dopo le prove di qualificazione (32 o 24 sui circuiti corti), completano la griglia di partenza di GARA 1; a seguire i rimanenti conduttori partecipano a GARA 2 o GARA 3, in ragione della capienza del circuito o del numero dei partecipanti alla gara. I piloti partecipanti a Gara 2/3 non devono essere meno di 12, nell'eventualità di un numero inferiore la griglia si completa destinando conduttori di Gara 1 a Gara 2/3, in ordine progressivo di tempo partendo dall'ultimo, fino a raggiungere il numero di 12.
b) I gruppi per le prove ufficiali sono formati dai numeri pari e dispari, nella prima gara prendendo a riferimento i numeri di gara di ciascun pilota, a partire dalla seconda alternando i numeri dispari con i pari con riferimento al piazzamento nella classifica generale.
c) Le qualificazioni sono determinate sulla base dei tempi realizzati nei due turni di prove previsti per ciascuna classe, della durata di 20'. Nel caso che, uno o più gruppi di una classe, debba svolgere un turno delle prove di qualificazione con differenti condizioni di pista (asciutta o bagnata) le griglie di partenza sono definite prendendo i migliori tempi realizzati in ciascun gruppo fra i primi, secondi, terzi e così via; a parità di piazzamento e tempo si fa il sorteggio, effettuato dalla Sport's.
d) Clausola particolare per la classe 125 master relativa a circuiti medi: quando dovessero restare esclusi da Gara 1 un numero di piloti fra 1 e 5 gli stessi prenderanno il via in Gara 2 nella classe 125 under fino al limite massimo dei partenti ammessi, per la posizione di partenza in griglia si tiene conto del tempo di qualificazione acquisito nelle prove ufficiali della propria classe. Per gli stessi sarà redatta una speciale classifica di gara per l'assegnazione dei punti a completamento di gara 1, senza premiazioni sul podio.
e) Per la gara del Supercampione, in ciascuna delle 6 prove, sono ammessi i 15 migliori classificati di GARA 1 delle classi 125 under e 125 master, la posizione in griglia si assegna per sorteggio tenendo conto del piazzamento ottenuto nella gara del l'Aprilia Challenge fra i primi, secondi, terzi e così via fino al 15°. Possono essere inserite delle riserve nel caso ci siano delle defezioni fra i primi quindici di ciascuna classe.
f) Non è previsto il tempo massimo di qualifica.
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di Alessandro Piredda
Si rinnova l’appuntamento con i Trofei Monomarca Honda con importanti novità per la stagione 2001. La prima riguarda l’introduzione del Trofeo SUPERSTOCK, riservato ai possessori delle Honda CBR 900 (dal 2000) e delle VTR 1000 SP1. A questo si vanno ad aggiungere i già collaudati HONDA 125 GP TROPHY, l’ HONDA CB 500 CUP e HONDA HORNET CUP.
L’organizzazione è come sempre affidata alla E&E ORGANIZATION di Roma con il patrocinio della FMI. I Trofei si articoleranno su 6 prove:
4 Marzo Vallelunga
22 Aprile Varano
15 Luglio Mugello
26 Agosto Magione
2 Settembre Mugello (CB e Hornet)
23 Settembre Misano (125GP e Superstock)
7 Ottobre Vallelunga
HONDA RS 125 GP TROPHY Sono ammessi a questo Trofeo i piloti in possesso di licenza Junior ed Elite rilasciata dalla FMI. La quota d’iscrizione è fissata in Lit. 1.300.000 e comprende un kit composto da pneumatici, prodotti Castrol, catena Regina e stivali Alpinestars; il montepremi complessivo per ogni gara sarà di Lit. 8.800.000.
HONDA CB 500 CUP La licenza necessaria per prendere parte a questo trofeo è l’Elite; la quota di iscrizione è di Lit. 1.500.000 e da diritto a un kit di olio Castrol, pneumatici, scarico Termignoni, stivali Alpinestars e catena Regina. Il montepremi per la CB 500 CUP sarà di Lit. 6.200.000 per ogni gara.
HONDA HORNET CUP Anche per questo Trofeo la licenza necessaria è la Elite rilasciata dalla FMI; la quota di iscrizione è invece fissata in Lit. 3.600.000 comprendenti il kit composto da: prodotti Castrol, pneumatici, scarico Termignoni, stivali, casco, sottocoppa e catena Regina.( I piloti iscritti alla stagione 2000 pagheranno la somma di Lit. 1.000.000, comprendente pneumatici, catena e olio Castrol). Il montepremi sarà di Lit. 10.400.000 a gara.
HONDA SUPERSTOCK by GOOGHY S.r.l. I piloti in possesso di licenza Elite rilasciata dalla FMI potranno iscriversi a questo nuovo Trofeo versando una somma di Lit. 4.500.000 che da diritto al kit comprendente: prodotti Castrol, pneumatici Pirelli, terminale, catena RK, casco X-LITE e stivali Diadora. Il montepremi sarà di Lit. 9.500.000 a gara con un primo premio di Lit. 3.500.000.
Questi Trofei sono anche un’importante occasione per mettersi in mostra, soprattutto da parte dei piloti più giovani, com’è stato il caso quest’anno di Mattia Angeloni, proveniente dalle minimoto e vincitore dell’HONDA RS 125 GP, nonché protagonista dell’Italiano 125 GP. La CB 500 CUP ha invece visto la vittoria di Giuseppe Biagioli, ex crossista, che ha conquistato il monomarca nell’ultima gara di Vallelunga ai danni del campione in carica Oscar Bellini. Se il numero dei partecipanti al Trofeo CB 500 lo permetterà, l’organizzazione ha in progetto una gara ENDURANCE della durata di 2 ore. La HORNET CUP era al suo primo anno di collaudo, ma si è dimostrata subito molto avvincente e combattuta; alla fine la vittoria è andata a Matteo Campana.
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CLASSIFICA HORNET CUP
(Arrivo dopo 20 giri e 33,400 km)
1° BIAGIOLI 21'56.386
2° CAMPANA 22'07.277
3° MOSCA a un giro
4° VALENTINI a un giro
5° ARGESE a un giro
6° CORDARA a un giro
7° SAVELLI a un giro
8° RANGHERI a un giro
9° CARBONI a un giro
10° MANGHI a un giro
CLASSIFICA HORNET CUP 2000
1° CAMPANA punti 70
2° BIAGIOLI punti 65
3° TEMPORALI punti 32
4° CARBONI punti 28
5° MOSCA punti 25
6° RANGHERI punti 21
8° GHIONI punti 20
9° VALENTINI punti 13
10° ERMETE punti 12
CLASSIFICA HONDA CB 500 ENDURANCE CUP
(Arrivo dopo 96 giri e 160,320 km)
1° PAPA 1:32'08.823
2° BIAGIOLI 1:32'14.815
3° BISELLI 1:32'24.544
4° OLIVE a un giro
5° CARTA a due giri
6° DOMENICI a tre giri
7° LUCHINELLI a tre giri
8° CAVALLI a tre giri
9° OGGIANO a quattro giri
10° CORDARA a cinque giri
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Regolamento Sportivo
Art. 1 La Honda Italia Industriale e la E& E Organization con sede in via Marcello Garosi 10 - 00128 Roma - Tel. 065074375 - Fax. 065082233 e con il patrocinio della F.M.I. indicono ed organizzano per la stagione agonistica 2001 il Trofeo Monomarca denominato:
Honda RS 125 GP Trophy
La moto prescelta è la Honda RS 125.
Art. 2 Sono ammessi al Trofeo Monomarca Honda RS 125 GP Trophy i piloti in possesso di licenza Junior ed Elite rilasciata dalla F.M.I. nonché i piloti in possesso di licenza equivalente rilasciata dalle Federazioni dei Paesi membri UEM.
Art. 3 Il Trofeo Monomarca Honda RS 125 GP Trophy sarà articolato su sei prove.
Art. 4 I piloti, o i team, dovranno far pervenire la loro iscrizione alla E&E Organization, via Marcello Garosi, 10 - 00128 Roma, a mezzo lettera raccomandata con le seguenti informazioni:
- Generalità
- Indirizzo completo
- Numero e tipo di licenza
La quota dell'iscrizione alla Honda Hornet Cup è fissata in Lit. 1.300.000 (=Euro 671.39) IVA compresa.
La richiesta di iscrizione dovrà essere accompagnata da un assegno, bonifico bancario intestato alla E&E Organization, compilando l'apposito modulo di iscrizione.
L'iscrizione dà diritto a (kit suscettibile di modifiche):
- Coppia pneumatici
- Confezione di prodotti Castrol
- 1 catena Regina
- 1 paio stivali Alpinestars
E' obbligatorio utilizzare il materiale fornito nel kit.
Art. 5 L'iscrizione ad ogni singola gara dovrà essere inviata a mezzo lettera raccomandata, con allegato assegno di Lit. 150.000 (=Euro 77,47) almeno 20 giorni prima ai Moto Club organizzatori.
Agli effetti dell'iscrizione è tenuto conto del timbro postale.
Art. 6 Le gare saranno articolate su due turni di prove di qualificazione della durata di 30 minuti, a cui parteciperanno tutti i piloti accennati dall'organizzazione, e su una finale cui sarà ammesso il numero di piloti consentito dall'omologazione del circuito.
Ogni gara avrà una lunghezza minima di km 50.
Qualora i partecipanti superino del 15% il numero dei piloti ammessi alla gara, si effettuerà una finale di recupero (max 30 km) cui parteciperanno i seguenti piloti:
· dal 25° tempo in poi su circuiti da 36
· dal 22° tempo in poi su circuiti da 32
· dal 19° tempo in poi su circuiti da 24
I primi classificati, 12, 10 o 6 (circuito da 36, 32 o 24) della finale di recupero completeranno lo schieramento della finale A (l'unica valida per l'assegnazione del punteggio e del montepremi).
Tutti gli ammessi alla finale A disputeranno il Warm Up.
Per la composizione dello schieramento di partenza non si applica la regola che impone una tolleranza massima del 15% rispetto alla pole position per l'ammissione al via.
Art. 7 Per ogni gara verranno assegnati i seguenti punteggi punteggi:
25 punti al 1°, 20 punti al 2°, 16 punti al 3°, 13 punti al 4°, 11 punti al 5°, 10 punti al 6° e via a scalare fino al 15°.
Ai fini della classifica finale si terrà conto dei migliori risultati. Se al termine della Honda Hornet Cup due o più conduttori hanno lo stesso punteggio, sarà dichiarato vincitore chi ha il maggior numero di vittorie, a parità di vittorie ci si attiene a quanto stabilito dal regolamento F.M.I.
Oltre alla classifica assoluta, verrà stilata una classifica per i piloti con moto costruite fino al 1994.
Art. 8 Dopo ogni turno di prove potranno essere verificate alcune moto a discrezione del direttore di gara e/o dei tecnici. Il Pilota la cui moto risultasse non conforme al regolamento tecnico sarà retrocesso all'ultima posizione relativamente al turno di prove in cui viene effettuata la verifica.
Dopo ogni gara potranno essere verificate lr moto dei primi 3 classificati, più eventualmente altre a discrezione del direttore di gara e/o dei tecnici. Il pilota la cui moto risultasse non conforme al regolamento tecnico verrà escluso dalla classifica di gara.
Art. 9 Eventuali reclami potranno essere presentati non oltre i 30 minuti dall'esposizione della classifica, e vale in ogni caso quanto riportato nel regolamento F.M.I.
Art. 10 E' obbligatorio utilizzare il materiale fornito nel kit.
Le moto dovranno avere i marchi degli Sponsor Ufficiali del Trofeo nelle posizioni prescritte. Il mancato rispetto di questo articolo potrà impedire l'ingresso in pista e/o l'esclusione dall'aggiudicazione del montepremi. Potranno essere posizionati negli spazi liberi i marchi di Sponsor personali dei piloti purché non in concorrenza con gli Sponsor Ufficiali.
Art. 11 Per ogni gara verrà attribuito un montepremi di Lit. 8.800.000 (Euro 4.544, 82) così diviso:
Classifica Assoluta
1° Lit. 3.000.000 (Euro 1.549,37)
2° Lit. 2.000.000 (Euro 1.032,91)
3° Lit. 1.000.000 (Euro 516,46)
4° Lit. 800.000 (Euro 413,17)
5° Lit. 600.000 (Euro 309,87)
6° Lit. 400.000 (Euro 206,58)
Classifica Speciale Gruppo B
1° Lit. 1.000.000 (Euro 516,46)
Nel Gruppo B sono inseriti i piloti alla guida di moto costruite fino al 1994 e i piloti di sesso femminile.
I premi si intendono al lordo della ritenuta d'acconto secondo normativa vigente in materia. Detti premi sono cumulabili.
Al termine del Trofeo varrà assegnato il seguente premio:
1° Lit. 7.500.000 (Euro 3,873,43) Buono Ricambi HRC
2° Lit. 4.000.000 (Euro 2.065,83) Buono Ricambi HRC
Verranno esclusi dall'assegnazione del montepremi finale i piloti che abbiano partecipato, a giudizio dell'organizzazione, a gare di Campionato del Mondo GP con continuità e ottenuto piazzamenti di rilievo nel Campionato Europeo Velocità negli ultimi 3 anni (il montepremi è suscettibile di variazione).
Art. 12 Il concorrente con l'iscrizione al Trofeo Honda RS 125 GP Trophy dichiara di rispettare e riconoscere come valido il presente regolamento, quello tecnico allegato e la normativa sportiva della F.M.I., sollevando la Honda Italia Industriale S.p.A.. la E&E Organization, la F.M.I. e gli organizzatori di gara da qualsiasi responsabilità civile e penale derivante dalla loro partecipazione.
Regolamento Sportivo
Art. 1 La Honda Italia Industriale e la E& E Organization con sede in via Marcello Garosi 10 - 00128 Roma - Tel. 065074375 - Fax. 065082233 e con il patrocinio della F.M.I. indicono ed organizzano per la stagione agonistica 2001 il Trofeo Monomarca denominato:
Honda CB 500 Cup
La moto prescelta è la Honda CB 500.
Art. 2 Sono ammessi alla Honda CB 500 Cup i piloti in possesso di licenza Elite rilasciata dalla F.M.I. nonché i piloti in possesso di licenza equivalente rilasciata dalle Federazioni dei Paesi membri UEM.
Art. 3 La Honda CB 500 Cup sarà articolata su sei prove.
Art. 4 I piloti, o i team, dovranno far pervenire la loro iscrizione alla E&E Organization, via Marcello Garosi, 10 - 00128 Roma, a mezzo lettera raccomandata con le seguenti informazioni:
- Generalità
- Indirizzo completo
- Numero e tipo di licenza
La quota dell'iscrizione alla Honda Hornet Cup è fissata in Lit. 1.500.000 = (Euro 774,68) IVA compresa.
La richiesta di iscrizione dovrà essere accompagnata da un assegno, bonifico bancario intestato alla E&E Organization, compilando l'apposito modulo di iscrizione.
L'iscrizione dà diritto a (kit suscettibile di modifiche):
- Confezione di prodotti Castrol
- Coppia pneumatici
- Impianto di scarico Termignoni
- Stivali Alpinestars
- Casco
- Sottocoppa
- Catena Regina
- Cupolino - Codone
Art. 5 L'iscrizione ad ogni singola gara dovrà essere inviata a mezzo lettera raccomandata, con allegato assegno di Lit. 200.000 (=Euro 103,29) almeno 20 giorni prima ai Moto Club organizzatori. Per la gara di endurance la quota di iscrizione è fissata in Lit. 500.000 = (Euro 258,22) per equipaggio.
Agli effetti dell'iscrizione è tenuto conto del timbro postale.
Art. 6 Le gare saranno articolate su due turni di prove di qualificazione della durata di 30 minuti, a cui parteciperanno tutti i piloti accennati dall'organizzazione, e su una finale cui sarà ammesso il numero di piloti consentito dall'omologazione del circuito.
Ogni gara avrà una lunghezza minima di km 40.
Qualora i partecipanti superino del 10% il numero dei piloti ammessi alla gara, si effettuerà una finale di recupero (max 30 km) cui parteciperanno i seguenti piloti:
· dal 25° tempo in poi su circuiti da 36
· dal 22° tempo in poi su circuiti da 32
· dal 19° tempo in poi su circuiti da 24
I primi classificati, 12, 10 o 6 (circuito da 36, 32 o 24) della finale di recupero completeranno lo schieramento della finale A (l'unica valida per l'assegnazione del punteggio e del montepremi).
Per quanto non specificato ci si attiene alle norme F.M.I.
Per la composizione dello schieramento di partenza non si applica la regola che impone una tolleranza massima del 15% rispetto alla pole position per l'ammissione alla partenza.
Art. 6b Nel caso il numero dei partecipanti al Trofeo lo consentisse, si svolgerà una gara Endurance con una durata di massimo 2 ore, disputata a coppie. Sono obbligatori due turni di prove che saranno effettuati alternativamente dai due componenti dell'equipaggio, mentre per la gara dovranno essere effettuati due turni a pilota della durata minima di 20 minuti. Almeno uno dei due componenti l'equipaggio dovrà essere iscritto al Trofeo Honda CB 500 Cup. Il punteggio attribuito sarà raddoppiato e quindi equamente ripartito tra i due piloti.
(esempio: 1° equipaggio classificato 50 punti: 25 punti pilota A 25 punti pilota B)
Nella classifica del Trofeo prenderanno punti solo i piloti iscritti
Nel caso in cui la prova endurance, per ragioni tecnico-organizzative, non potesse essere disputata, le 6 prove si svolgeranno con le modalità riportate nell'articolo 6.
Art. 7 Per le altre cinque gare saranno assegnati i seguenti punteggi:
25 punti al 1°, 20 punti al 2°, 16 punti al 3°, 13 punti al 4°, 11 punti al 5°, 10 punti al 6° e via a scalare fino al 15°.
Ai fini della classifica finale si terrà conto dei migliori risultati. Se al termine della Honda CB 500 Cup due o più conduttori hanno lo stesso punteggio, sarà dichiarato vincitore chi ha il maggior numero di vittorie, a parità di vittorie ci si attiene a quanto stabilito dal regolamento F.M.I.
Art. 8 Dopo ogni turno di prove potranno essere verificate alcune moto a discrezione del direttore di gara e/o dei tecnici. Il Pilota la cui moto risultasse non conforme al regolamento tecnico sarà retrocesso all'ultima posizione relativamente al turno di prove in cui viene effettuata la verifica.
Dopo ogni gara potranno essere verificate moto dei primi tre classificati, più eventualmente altre a discrezione del direttore di gara e/o dei tecnici. Il pilota ed i meccanici dovranno presentarsi al parco chiuso entro 30 minuti dall'arrivo con l'attrezzatura necessaria per lo smontaggio del motore (gli attrezzi specifici saranno forniti sul posto). Il pilota la cui moto risultasse non conforme al regolamento tecnico verrà escluso dall'ordine di arrivo.
Art. 9 Eventuali reclami potranno essere presentati non oltre i 30 minuti dall'esposizione della classifica, e vale in ogni caso quanto riportato nel regolamento F.M.I.
Art. 10 Le moto dovranno avere i marchi degli Sponsor Ufficiali della Honda CB 500 Cup nelle posizioni prescritte. Dovranno essere utilizzati gli stivali ed il caso fornito nel kit, è consentito l'utilizzo di modelli diversi purché della stessa marca. Il mancato rispetto di questo articolo potrà impedire l'ingresso in pista e/o l'esclusione dall'aggiudicazione del montepremi. Potranno essere posizionati negli spazi liberi i marchi di sponsor personali dei piloti purché non in concorrenza con gli Sponsor Ufficiali.
Art. 11 Per ogni gara verrà attribuito un montepremi di Lit. 6.200.000 =(Euro 3.202,03) così diviso:
1° classificato Lit. 2.000.000 Euro 1032,91
2° classificato Lit. 1.500.000 Euro 774,69
3° classificato Lit. 1.000.000 Euro 516,46
4° classificato Lit. 800.000 Euro 413,16
5° classificato Lit. 500.000 Euro 258,23
6° classificato Lit. 400.000 Euro 206,58
I premi si intendono al lordo della ritenuta d'acconto secondo normativa vigente in materia.
Al termine della Honda CB 500 Cup verranno assegnati i seguenti premi:
1° classificato Scooter Honda SH50
2° classificato Scooter Honda SKI
Regolamento Sportivo
Art. 1 La Honda Italia Industriale e la E& E Organization con sede in via Marcello Garosi 10 - 00128 Roma - Tel. 065074375 - Fax. 065082233 e con il patrocinio della F.M.I. indicono ed organizzano per la stagione agonistica 2001 il Trofeo Monomarca denominato: Honda Hornet Cup.
La moto prescelta è la Honda Hornet 600, sia in configurazione base che S.
Art. 2 Sono ammessi alla Honda Hornet Cup i piloti in possesso di licenza Elite rilasciata dalla F.M.I. nonché i piloti in possesso di licenza equivalente rilasciata dalle Federazioni dei Paesi membri UEM.
Art. 3 La Honda Hornet Cup 2001 sarà articolata su 6 prove in base.
Art. 4 I piloti, o i team, dovranno far pervenire la loro iscrizione alla E&E Organization, via Marcello Garosi, 10 - 00128 Roma, a mezzo lettera raccomandata con le seguenti informazioni:
· Generalità
· Indirizzo completo
· Numero e tipo di licenza
La quota dell'iscrizione alla Honda Hornet Cup è fissata in Lit. 3.600.000 (=Euro 1.859,24) IVA compresa. I piloti iscritti per la stagione agonistica 2000 avranno un bonus sull'eventuale iscrizione 2001 di Lit. 1.000.000.
La richiesta di iscrizione dovrà essere accompagnata da un assegno, bonifico bancario intestato alla E&E Organization, compilando l'apposito modulo di iscrizione.
L'iscrizione dà diritto a (kit suscettibile di modifiche):
· Confezione di prodotti Castrol
· Coppia pneumatici
· Scarico Termignoni
· Stivali Alpinestars
· Casco
· Sottocoppa
· Catena Regina
· Cupolino - cordone - paracolpi
· Kit pedane
· Kit raccordi freno
I piloti iscritti nella stagione agonistica 2000 pagheranno per il 2001 la somma di Lit. 1.000.000 (Euro 516,46) e riceveranno un kit composto da:
· Coppia pneumatici
· Catena Regina
· Confenzione prodotti Castrol
Art. 5 L'iscrizione ad ogni singola gara dovrà essere inviata a mezzo lettera raccomandata, con allegato assegno di Lit. 200.000 (=Euro 103,29) almeno 20 giorni prima ai Moto Club organizzatori.
Agli effetti dell'iscrizione è tenuto conto del timbro postale.
Art. 6 Le gare saranno articolate su due turni di prove di qualificazione della durata di 30 minuti, a cui parteciperanno tutti i piloti accennati dall'organizzazione, e su una finale cui sarà ammesso il numero di piloti consentito dall'omologazione del circuito.
Ogni gara avrà una lunghezza minima di km 40.
Qualora i partecipanti superino del 15% il numero dei piloti ammessi alla gara, si effettuerà una finale di recupero (max 25 km) cui parteciperanno i seguenti piloti:
· dal 25° tempo in poi su circuiti da 36;
· dal 22° tempo in poi su circuiti da 32;
· dal 19° tempo in poi su circuiti da 24.
I primi classificati, 12, 9 o 6 (circuito da 36, 32 o 24) della finale di recupero completeranno lo schieramento della finale A (l'unica valida per l'assegnazione del punteggio e del montepremi).
Per quanto non specificato ci si attiene alle norme F.M.I.
Per la composizione dello schieramento di partenza non si applica la regola che impone una tolleranza massima del 15% rispetto alla pole position per l''mmissione alla partenza.
Art. 7Per le gare verranno assegnati i seguenti punteggi:
25 punti al 1°, 20 punti al 2°, 16 punti al 3°, 13 punti al 4°, 11 punti al 5°, 10 punti al 6°, e via via a scalare fino al 15°.
Ai fini della classifica finale si terrà conto dei migliori cinque risultati. Se al termine della Honda Hornet Cup due o più conduttori hanno lo stesso punteggio, verrà dichiarato vincitore chi ha il maggior numero di vittoie, a parotà di vittorie ci si attiene a quanto stabilito dal regolamento F.M.I.
Art. 8 Dopo ogni turno di prove potranno essere verificate alcune moto a discrezione del direttore di gara e/o dei tecnici. Il Pilota la cui moto risultasse non conforme al regolamento tecnico sarà retrocesso all'ultima posizione relativamente al turno di prove in cui viene effettuata la verifica.
Dopo ogni gara potranno essere verificate moto dei primi tre classificati, più eventualmente altre a discrezione del direttore di gara e/o dei tecnici. Il pilota ed i meccanici dovranno presentarsi al parco chiuso entro 30 minuti dall'arrivo con l'attrezzatura necessaria per lo smontaggio del motore (gli attrezzi specifici saranno forniti sul posto). Il pilota la cui moto risultasse non conforme al regolamento tecnico verrà escluso dall'ordine di arrivo.
Art. 9 Eventuali reclami potranno essere presentati non oltre i 30 minuti dall'esposizione della classifica, e vale in ogni caso quanto riportato nel regolamento F.M.I.
Art. 10 Le moto dovranno avere i marchi degli Sponsor Ufficiali della Honda Hornet Cup nelle posizioni prescritte. Dovranno essere utilizzati gli stivali ed il caso fornito nel kit, è consentito l'utilizzo di modelli diversi purché della stessa marca. Il mancato rispetto di questo articolo potrà impedire l'ingresso in pista e/o l'esclusione dall'aggiudicazione del montepremi. Potranno essere posizionati negli spazi liberi i marchi di sponsor personali dei piloti purché non in concorrenza con gli Sponsor Ufficiali.
Art. 11 Per ogni gara verrà attribuito un montepremi di Lit. 10.400.000 (=Euro 5.371,15) così diviso:
1° classificato Lit. 3.500.000 Euro 1.807,59
2° classificato Lit. 2.500.000 Euro 1.291,14
3° classificato Lit. 1.500.000 Euro 774,68
4° classificato Lit. 800.000 Euro 413,16
5° classificato Lit. 600.000 Euro 309,87
6° classificato Lit. 500.000 Euro 258,22
I premi si intendono al lordo della ritenuta d'acconto secondo normativa vigente in materia.
Al termine della Honda Hornet Cup verranno assegnati i seguenti premi:
1° classificato: Honda X8R S
2° classificato: Honda SH 50
Art. 12 Il concorrente con l'iscrizione alla Honda Hornet Cup dichiara di rispettare e riconoscere come valido il presente regolamento, quello tecnico allegato e la normativa sportiva della F.M.I., sollevando la Honda Italia Industriale S.p.A.. la E&E Organization, la F.M.I. e gli organizzatori di gara da qualsiasi responsabilità civile e penale derivante dalla loro partecipazione.
di Alessandro Piredda
SUZUKI CUP 2001
Ancora un nuovo Trofeo nel panorama dei Monomarca, questa volta si corre con la Suzuki GSX-R 750, che si affianca alle GSX-R 600 e SV 650 S, trofei questi, già proposti e organizzati dalla IDEE MODERNE negli anni passati. In verità anche la 600 si può considerare una classe nuova, visto che si correrà con la GSX-R modello 2001, una moto completamente diversa da quella degli anni passati, sia stilisticamente che tecnicamente.
Possono partecipare alla SUZUKI CUP 2001 tutti i piloti in possesso della licenza ELITE senza limitazione d’età; il costo dell’iscrizione è fissato in L. 2.300.000 per la SV 650 S e L. 2.500.000 per le GSX-R 600 e 750. Con l’iscrizione si ha diritto ad un kit di potenziamento comprendente tra gli altri: pneumatici, scarico, catena, rapporti e altri materiali elencati in dettaglio nel regolamento generale.
Il Trofeo si disputerà in 6 gare, con la possibilità di escludere la prova peggiore e col seguente calendario:
29 Aprile Vallelunga
20 Maggio Mugello
10 Giugno Magione
26 Agosto Misano
9 Settembre Misano
7 0ttobre Varano
Al termine di ogni gara verranno assegnati i seguenti punteggi:
1° posto 25 punti
2° posto 20 punti
3° posto 16 punti
4° posto 13 punti
5° posto 11 punti
per i piazzamenti successivi fino al 15° verrà tolto un punto a scalare.
Tutti i partecipanti si contenderanno un montepremi complessivo di L. 155.000.000 che andrà suddiviso tra SV 650 S, GSX-R600 e GSX-R750 con un primo premio di L. 1.850.000 (600 e 750) e L. 1.700.000 (650). In più alla fine delle 6 gare, verrà assegnato un’ulteriore premio così suddiviso:
1° classificato L. 5.500.000
2° classificato L. 4.000.000
3° classificato L. 2.000.000
4° classificato L. 1.000.000
5° classificato L. 1.000.000
Un rapido sguardo alla passata stagione, non può lasciare indifferenti di fronte all’assoluta competitività di questo trofeo; basti pensare che il vincitore della SV 650, Ivo Arnoldi, si è aggiudicato il monomarca nell’ultima gara di Varano, facendo valere i suoi migliori piazzamenti a parità di punti e vittorie su Luigi Toti. Assoluto dominio invece nella GSX-R 600, vinta da Luca Pini con 120 punti, su Ciaroni (82) e Ruozi (78).
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CLASSIFICA - SUZUKI GSX - R 600 CUP 2000
1° Luca Pini (120 punti)
2° Filippo Ciaroni (82 punti)
3° Roberto Ruozi (78 punti)
4° Luca Colleoni (65 punti)
5° Michele Nacci (61 punti)
6° Riccardo Ricci (57 punti)
7° Sauro Valentini (55 punti)
8° Fabrizio Pappalardo (37 punti)
9° Domenico Sbrocca (35 punti)
10° Mauro Borasi (30 punti)
CLASSIFICA - SUZUKI SV 650 S CUP 2000
1° Ivo Arnoldi (115 punti)
2° Luigi Toti (115 punti)
3° Stefano Scrocchi (80 punti)
4° Samuele Foroni (74 punti)
5° Francesco Causin (66 punti)
6° Stefano Pedrini (49 punti)
7° Antonio Adornetto (39 punti)
8° Claudio Pederzoli (37 punti)
9° Gianluca Montagnani (25 punti)
10° Antonio Regina (25 punti)
CLASSIFICA - SUZUKI TR 50 CUP 2000
1° Fabrizio Perotti (95 punti)
2° Carlo Speziali (74 punti)
3° Andrea Brivio (70 punti)
4° Fabio Bertani (49 punti)
5° Tiziano Bommartini (42 punti)
6° Riccardo Lorenzoni (41 punti)
7° Marco Cristofolini (40 punti)
8° Matteo Farinelli (37 punti)
9° Luca Scassa (27 punti)
10° Fulvio Vigo (25 punti)
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Regolamento Sportivo
Art. 1 La SUZUKI ITALIA SPA indice per il 2001 con il patrocinio della FMI e l’organizzazione della IDEE MODERNE la “SUZUKI GSX R 600 CUP 2001”
Art. 2 Sono ammessi i piloti in possesso di licenza Elite
Gli assenti ingiustificati a più di due gare perderanno il diritto a disputare il trofeo e verranno sostituiti con altri in lista di attesa.
Art. 3 Le motociclette ammesse sono le SUZUKI GSX R 600 modello 2001 senza alcuna modifica all’infuori di quelle contemplate nel regolamento tecnico stesso e regolarmente distribuite dalla SUZUKI ITALIA SPA.
Art. 4 Le sei prove del Trofeo si disputeranno mediante la seguente formula di gara: prove ufficiali in doppio turno da 30 minuti cadauno.
Tali prove decreteranno l’allineamento in griglia alla finale A e ad un’eventuale finale B. La finale A avrà un numero di piloti pari al massimo ammesso alla griglia di partenza del circuito e sarà composta dai piloti qualificati con i tempi migliori.
La finale B sarà costituita da piloti non ammessi alla finale A con il limite superiore rappresentato dai piloti ammessi dal circuito e verrà effettuata a giudizio insindacabile dell’organizzazione del Trofeo dopo aver valutato il numero minimo dei piloti.
I piloti esclusi dalla finale A o B possono essere riammessi in sostituzione di altrettanti piloti qualificati assenti al via.
Nella formazione della griglia di partenza, in considerazione dello spirito promozionale del Trofeo, non si terrà conto della regola S.P. che decreta l’esclusione dei piloti con tempi di prova superiori del 15% di quello ottenuto dal migliore.
La gara si svolgerà sulla durata di circa 14 giri nei circuiti lunghi e circa 22 giri nei circuiti corti.
I controlli tecnici verranno eseguiti al termine della finale A e a discrezione dell’organizzazione del trofeo anche al termine delle prove ufficiali.
Art. 5 - Punteggi: per ogni prova verranno assegnati i seguenti punteggi:
1° posto – punti 25
2° posto – punti 20
3° posto – punti 16
4° posto – punti 13
5° posto – punti 11
per i piazzamenti successivi fino al 15° posto verrà tolto un punto a scalare.
Art. 5/1 Per la classifica finale verranno presi in considerazione i risultati pari al numero delle prove disputatevi meno una.
A parità di punteggio sarà discriminante il maggior numero di vittorie, a parità di vittorie chi ha ottenuto il miglior piazzamento, a successiva parità si terrà conto del piazzamento nella prova scartata.
Art. 6 Classifica Junior:
ad ogni gara verrà stilata una speciale classifica riservata ai piloti Junior, i punteggi verranno attribuiti seguendo il metodo illustrato all’art. 5.
La classifica finale verrà stilata seguendo il metodo illustrato all’art 5/1.
Vengono considerati Junior i piloti al primo anno di licenza FMI.
Art. 7 - Verifiche: le motociclette di tutti i Conduttori saranno controllate prima della corsa. Dopo la corsa verranno verificate le prime due motociclette classificate e, con scelta a sorteggio, entro le prime 10, la terza motocicletta.
Altri controlli potranno verificarsi su reclamo scritto di un conduttore previo versamento della tassa prescritta.
Le verifiche verranno effettuate da un responsabile della SUZUKI ITALIA SPA con la supervisione di un commissario tecnico FMI e il supporto di IDEE MODERNE.
In caso di accertata irregolarità il pilota verrà escluso dalla classifica finale e in casi di particolare gravità, potrà essere passibile di ulteriori provvedimenti disciplinari da parte della FMI su segnalazione del Commissario Sportivo Delegato.
Art. 8 - Premi: in base alla classifica di ciascuna gara, verranno corrisposti i seguenti premi:
1° classificato lire 1.850.000
2° classificato lire 1.200.000
3° classificato lire 800.000
4° classificato lire 550.000
5° classificato lire 400.000
Al termine del trofeo saranno inoltre assegnati, in base alla classifica finale, i seguenti premi:
1° classificato lire 5.500.000
2° classificato lire 4.000.000
3° classificato lire 2.000.000
4° classificato lire 1.000.000
5° classificato lire 1.000.000
1° classificato Junior lire 1.000.000
I suddetti premi sono al lordo della ritenuta d’acconto.
La differenza tra l’anticipo e il totale della quota prevista dovrà essere versata dal concorrente al ricevimento del kit.
L’iscrizione alle singole gare non è compresa nella quota d’iscrizione al Trofeo Monomarca, per cui ogni concorrente dovrà fare regolare domanda d’iscrizione al Moto Club organizzatore della gara entro trenta giorni dalla data della stessa allegando l’importo di lire 200.000 (duecentomila).
Sottoscrivendo la domanda d’iscrizione i conduttori si impegnano all’accettazione ed al rispetto del presente regolamento sportivo.
Art. 10 Il kit sarà composto dai seguenti materiali:
- N.2 pneumatici RACING
- N.1 scarico ARROW quattro in uno in Titanio
- N.1 catena DID racing
- N.1 set rapporti DID
- N.1 set protezioni carter motore EURORACING
- N.1 set mezzimanubri EURORACING
- N.1 set pastiglie freni NISSIN
- N.1 set tubi freno metallici SPIEGLER
- N.1 litro olio forcella WHITE POWER
- N.1 set molle forcella WHITE POWER
- N.1 set olio motore MOTUL RACING
- N.1 set precarichi forcella WHITE POWER
- N.1 filtro aria BMC
- N.1 felpa RECORD
- N.1 supporto strumenti RESINCORSE
- N.1 parafango RESINCORSE
- N.1 portabatterie RESINCORSE
- N.1 buono sconto WHITE POWER per l’acquisto di un ammortizzatore posteriore e di un ammortizzatore di sterzo.
- N.2 buoni sconto RESINCORSE per l’acquisto di un set carena completo
- N.1 buono sconto SHOEI per l’acquisto di N.1 casco
- N.1 buono sconto tuta RECORD
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Regolamento Sportivo
Art. 1 La SUZUKI ITALIA SPA indice per il 2001 con il patrocinio della FMI e l’organizzazione della IDEE MODERNE la “SUZUKI SV 650 S CUP 2001”
Art. 2 Sono ammessi i piloti in possesso di licenza Elite
Gli assenti ingiustificati a più di due gare perderanno il diritto a disputare il trofeo e verranno sostituiti con altri in lista di attesa.
Art. 3 Le motociclette ammesse sono le SUZUKI SV 650 S modelli 1999, 2000 e 2001 senza alcuna modifica all’infuori di quelle contemplate nel regolamento tecnico stesso e regolarmente distribuite dalla SUZUKI ITALIA SPA.
Art. 4 Le sei prove del Trofeo si disputeranno mediante la seguente formula di gara: prove ufficiali in doppio turno da 30 minuti cadauno.
Tali prove decreteranno l’allineamento in griglia alla finale A che produrrà punteggio valido per il Campionato.
Nel caso in cui il numero dei piloti esclusi dalla finale A superi le dieci unità, verrà istituita una prova di consolazione denominata finale B.
Nella formazione della griglia di partenza, in considerazione dello spirito promozionale del Trofeo, non si terrà conto della regola S.P. che decreta l’esclusione dei piloti con tempi di prova superiori del 15% di quello ottenuto dal migliore.
La gara si svolgerà sulla durata di circa 14 giri nei circuiti lunghi e circa 22 giri nei circuiti corti.
I controlli tecnici verranno eseguiti al termine della finale A e a discrezione dell’organizzazione del trofeo anche al termine delle prove ufficiali.
Art. 5 - Punteggi: per ogni prova verranno assegnati i seguenti punteggi:
1° posto – punti 25
2° posto – punti 20
3° posto – punti 16
4° posto – punti 13
5° posto – punti 11
per i piazzamenti successivi fino al 15° posto verrà tolto un punto a scalare.
Art. 5/1 Per la classifica finale verranno presi in considerazione i risultati pari al numero delle prove disputatesi meno una.
A parità di punteggio sarà discriminante il maggior numero di vittorie, a parità di vittorie chi ha ottenuto il miglior piazzamento, a successiva parità si terrà conto del piazzamento nella prova scartata.
Art. 6 Classifica Junior:
ad ogni gara verrà stilata una speciale classifica riservata ai piloti Junior, i punteggi verranno attribuiti seguendo il metodo illustrato all’art. 5.
La classifica finale verrà stilata seguendo il metodo illustrato all’art 5/1.
Vengono considerati Junior i piloti al primo anno di licenza FMI.
Art. 7 - Verifiche: le motociclette di tutti i Conduttori saranno controllate prima della corsa. Dopo la corsa verranno verificate le prime due motociclette classificate e, con scelta a sorteggio, entro le prime 10, la terza motocicletta.
Altri controlli potranno verificarsi su reclamo scritto di un conduttore previo versamento della tassa prescritta.
Le verifiche verranno effettuate da un responsabile della SUZUKI ITALIA SPA con la supervisione di un commissario tecnico FMI e il supporto di IDEE MODERNE.
In caso di accertata irregolarità il pilota verrà escluso dalla classifica finale e in casi di particolare gravità, potrà essere passibile di ulteriori provvedimenti disciplinari da parte della FMI su segnalazione del Commissario Sportivo Delegato.
Art. 8 - Premi: in base alla classifica di ciascuna gara, verranno corrisposti i seguenti premi:
1° classificato lire 1.700.000
2° classificato lire 950.000
3° classificato lire 600.000
4° classificato lire 450.000
5° classificato lire 300.000
Al termine del trofeo saranno inoltre assegnati, in base alla classifica finale, i seguenti premi:
1° classificato lire 5.500.000
2° classificato lire 4.000.000
3° classificato lire 2.000.000
4° classificato lire 1.000.000
5° classificato lire 1.000.000
1° classificato Junior lire 1.000.000
I suddetti premi sono al lordo della ritenuta d’acconto.
La differenza tra l’anticipo e il totale della quota prevista dovrà essere versata dal concorrente al ricevimento del kit.
L’iscrizione alle singole gare non è compresa nella quota d’iscrizione al Trofeo Monomarca, per cui ogni concorrente dovrà fare regolare domanda d’iscrizione al Moto Club organizzatore della gara entro trenta giorni dalla data della stessa allegando l’importo di lire 200.000 (duecentomila).
Art.10 Il kit sarà composto dai seguenti materiali:
- N.2 pneumatici RACING
- N.1 scarico ARROW due in uno in Alluminio
- N.1 catena DID racing
- N.1 set rapporti DID
- N.1 set mezzimanubri EURORACING
- N.1 set pastiglie freni NISSIN
- N.1 set tubi freno metallici SPIEGLER
- N.1 litro olio forcella WHITE POWER
- N.1 set molle forcella WHITE POWER
- N.1 set olio motore RACING
- N.1 filtro aria BMC
- N.1 felpa RECORD
- N.1 buono sconto WHITE POWER per l’acquisto di un ammortizzatore posteriore e di un ammortizzatore di sterzo.
- N.2 buoni sconto RESINCORSE per l’acquisto di un set carena completo
- N.1 buono sconto SHOEI per l’acquisto di N.1 casco
- N.1 buono sconto tuta RECORD
Art. 12 - Ricambi: sarà presente a tutte le prove un automezzo della IDEE MODERNE con i ricambi originali scontati del 20% sul prezzo di listino SUZUKI.
Art.13 - Premiazioni: i premiati dovranno indossare sul podio il cappellino recante il marchio dei pneumatici indicati dal promotore del trofeo.
Norme aggiuntive: per quanto non contemplato nel presente regolamento, valgono le disposizioni emanate dalla FMI e attualmente in vigore.
In alcune gare, a sorteggio, potrà essere effettuato il controllo antidoping come da norme in vigore. Per qualsiasi controversia il giudizio della FMI sarà insindacabile.
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Regolamento Sportivo
Art. 1 La
Art. 2 Sono ammessi i piloti in possesso di licenza Elite
Gli assenti ingiustificati a più di due gare perderanno il diritto a disputare il trofeo e verranno sostituiti con altri in lista di attesa.
Art. 3 Le motociclette ammesse sono le SUZUKI GSX R 750 modelli 2000 e 2001 senza alcuna modifica all’infuori di quelle contemplate nel regolamento tecnico stesso e regolarmente distribuite dalla SUZUKI ITALIA SPA.
Art. 4 Le sei prove del Trofeo si disputeranno mediante la seguente formula di gara:
prove ufficiali in doppio turno da 30 minuti cadauno.
Tali prove decreteranno l’allineamento in griglia alla finale A e ad un’eventuale finale B. La finale A avrà un numero di piloti pari al massimo ammesso alla griglia di partenza del circuito e sarà composta dai piloti qualificati con i tempi migliori.
La finale B sarà costituita da piloti non ammessi alla finale A con il limite superiore rappresentato dai piloti ammessi dal circuito e verrà effettuata a giudizio insindacabile dell’organizzazione del Trofeo dopo aver valutato il numero minimo dei piloti.
I piloti esclusi dalla finale A o B possono essere riammessi in sostituzione di altrettanti piloti qualificati assenti al via.
Nella formazione della griglia di partenza, in considerazione dello spirito promozionale del Trofeo, non si terrà conto della regola S.P. che decreta l’esclusione dei piloti con tempi di prova superiori del 15% di quello ottenuto dal migliore.
La gara si svolgerà sulla durata di circa 14 giri nei circuiti lunghi e circa 22 giri nei circuiti corti.
I controlli tecnici verranno eseguiti al termine della finale A e a discrezione dell’organizzazione del trofeo anche al termine delle prove ufficiali.
Art. 5 - Punteggi: per ogni prova verranno assegnati i seguenti punteggi:
1° posto – punti 25
2° posto – punti 20
3° posto – punti 16
4° posto – punti 13
5° posto – punti 11
per i piazzamenti successivi fino al 15° posto verrà tolto un punto a scalare.
Art. 5/1 Per la classifica finale verranno presi in considerazione i risultati pari al numero delle prove disputatevi meno una.
A parità di punteggio sarà discriminante il maggior numero di vittorie, a parità di vittorie chi ha ottenuto il miglior piazzamento, a successiva parità si terrà conto del piazzamento nella prova scartata.
Art. 6 Classifica Junior:
ad ogni gara verrà stilata una speciale classifica riservata ai piloti Junior, i punteggi verranno attribuiti seguendo il metodo illustrato all’art. 5.
La classifica finale verrà stilata seguendo il metodo illustrato all’art 5/1.
Vengono considerati Junior i piloti al primo anno di licenza FMI.
Art. 7 - Verifiche: le motociclette di tutti i Conduttori saranno controllate prima della corsa. Dopo la corsa verranno verificate le prime due motociclette classificate e, con scelta a sorteggio, entro le prime 10, la terza motocicletta.
Altri controlli potranno verificarsi su reclamo scritto di un conduttore previo versamento della tassa prescritta.
Le verifiche verranno effettuate da un responsabile della SUZUKI ITALIA SPA con la supervisione di un commissario tecnico FMI e il supporto di IDEE MODERNE.
In caso di accertata irregolarità il pilota verrà escluso dalla classifica finale e in casi di particolare gravità, potrà essere passibile di ulteriori provvedimenti disciplinari da parte della FMI su segnalazione del Commissario Sportivo Delegato.
1° classificato lire 1.850.000
2° classificato lire 1.200.000
3° classificato lire 800.000
4° classificato lire 550.000
5° classificato lire 400.000
Al termine del trofeo saranno inoltre assegnati, in base alla classifica finale, i seguenti premi:
1° classificato lire 5.500.000
2° classificato lire 4.000.000
3° classificato lire 2.000.000
4° classificato lire 1.000.000
5° classificato lire 1.000.000
1° classificato Junior lire 1.000.000
I suddetti premi sono al lordo della ritenuta d’acconto.
Art. 9 - Iscrizione: le iscrizioni dovranno essere inviate, con lettera raccomandata alla IDEE MODERNE SRL Via XXV Aprile, 15/1 42020 SAN PAOLO D’ENZA (RE), mediante modulo allegato alla presente reperibile presso i concessionari SUZUKI; dette domande dovranno essere accompagnate dalla documentazione richiesta in ultima pagina. Le iscrizioni scadranno nel mese di Marzo 2001, ulteriori accettazioni potranno avvenire a giudizio insindacabile della SUZUKI ITALIA SPA per esse farà fede il timbro postale.
Allegato alla domanda dovrà essere inviato un assegno di C/C di lire 300.000 (trecentomila) quale anticipo sulla quota d’iscrizione al monomarca, fissata in lire 2.500.000 (duemilionicinquecentomila) + iva 20% con diritto a un kit di materiali che verrà consegnato a cura di IDEE MODERNE.
La differenza tra l’anticipo e il totale della quota prevista dovrà essere versata dal concorrente al ricevimento del kit.
L’iscrizione alle singole gare non è compresa nella quota d’iscrizione al Trofeo Monomarca, per cui ogni concorrente dovrà fare regolare domanda d’iscrizione al Moto Club organizzatore della gara entro trenta giorni dalla data della stessa allegando l’importo di lire 200.000 (duecentomila).
Sottoscrivendo la domanda d’iscrizione i conduttori si impegnano all’accettazione ed al rispetto del presente regolamento sportivo.
Art. 10 Il kit sarà composto dai seguenti materiali:
- N.2 pneumatici RACING
- N.1 scarico ARROW quattro in uno in Titanio
- N.1 catena DID racing
- N.1 set rapporti DID
- N.1 set protezioni carter motore EURORACING
- N.1 set mezzimanubri EURORACING
- N.1 set pastiglie freni NISSIN
- N.1 set tubi freno metallici SPIEGLER
- N.1 litro olio forcella WHITE POWER
- N.1 set molle forcella WHITE POWER
- N.1 set olio motore MOTUL RACING
- N.1 set precarichi forcella WHITE POWER
- N.1 filtro aria BMC
- N.1 felpa RECORD
- N.1 supporto strumenti RESINCORSE
- N.1 parafango RESINCORSE
- N.1 portabatterie RESINCORSE
- N.1 buono sconto WHITE POWER per l’acquisto di un ammortizzatore posteriore e di un ammortizzatore di sterzo.
- N.2 buoni sconto RESINCORSE per l’acquisto di un set carena completo
- N.1 buono sconto SHOEI per l’acquisto di N.1 casco
- N.1 buono sconto tuta RECORD
Art. 11 - Pneumatici: i pneumatici saranno monotipo e potranno essere acquistati in circuito presso l’assistenza della casa fornitrice del trofeo, indicata dal promotore dello stesso.
Art. 12 - Ricambi: sar
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di Alessandro Piredda
TROFEO YAMAHA R6 CUP
Per il secondo anno consecutivo, la Belgarda Spa organizza il Trofeo R6 CUP, riservato ai possessori delle Yamaha YZF-R6 anno 1999, 2000, 2001.
Possono partecipare tutti i piloti in possesso della licenza Elite Nazionale e i piloti stranieri muniti dell’apposito bollino di convalida.
Come l’anno scorso, saranno tre le classifiche finali: ROOKIE (under 25), EXPERT (over 25), DEALERS (classifica Concessionari). Il trofeo si disputerà su 5 prove, tutte valide per la classifica finale, con due turni di prove che determineranno i due schieramenti di partenza (gara A e gara B) e con il seguente calendario:
8 APRILE MISANO
17 GIUGNO MONZA
5 AGOSTO IMOLA
16 SETTEMBRE VALLELUNGA
14 OTTOBRE MISANO
In base alla classifica di ogni gara A, verranno assegnati i seguenti premi:
ROOKIE
1° classificato L. 1.200.000
2° classificato L. 850.000
3° classificato L. 650.000
4° classificato L. 450.000
5° classificato L. 350.000
6° classificato L. 200.000
EXPERT
1° classificato L. 1.200.000
2° classificato L. 850.000
3° classificato L. 650.000
4° classificato L. 450.000
5° classificato L. 350.000
6° classificato L. 200.000
A fine campionato i primi 3 classificati di ogni categoria riceveranno ulteriori premi tra i quali uno scooter 125 Yamaha.
Il costo dell’iscrizione al Monomarca (scadenza 28 Febbraio) è di L. 3.600.000 e da diritto ad un kit consegnato dall’organizzazione ed elencato in dettaglio nel regolamento sportivo.
Nella passata stagione si è aggiudicato il titolo Paolo Bentivogli con 450 punti su Simone Conti (365) e Matteo Savini (355); per quanto riguarda la categoria ROOKIE la vittoria è andata ad Enrico Pasini (475 punti), secondo posto per Rossi (395) e terzo per Berrino (360).
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Regolamento Sportivo
Art.1 Belgarda Spa organizza per l’anno 2001 – con il patrocinio della F.M.I – la “Yamaha R6 Cup 2001” di seguito denominato “Trofeo”.
Art.2 Piloti ammessi Sono ammessi i piloti in possesso di licenza Nazionale che non abbiano partecipato nel 2000 ad alcuna prova nel campionato mondiale e a non più di 2 (due) gare nei campionati europei 125, 250, 500, 600 Supersport, Superbike ed Endurance oltre ai vincitori Cup 2000.
Sono ammessi anche i piloti stranieri con nazionalità dei Paesi CEE, muniti dell’apposito bollino di convalida per la licenza.
Due le classifiche: ROOKIE (under 25 anni non compiuti alla data della prima gara del Trofeo) ed EXPERT (over 25 anni) a cui va aggiunta quella “Concessionari” denominata DEALERS che seguirà una propria classifica.
L’Organizzazione si riserva la facoltà ultima di accettare o rifiutare l’iscrizione dei piloti al Trofeo.
Art.3 Moto ammesse Le moto ammesse al Trofeo sono le YZF-R6 anno 1999, 2000 e 2001 nella sola colorazione bianco/rossa importata da Belgarda Spa e commercializzata dalla sua rete di concessionari ufficiali, con le modifiche indicate nel Regolamento Tecnico, che costituisce parte del Regolamento Generale. E’ comunque fatto obbligo ai concorrenti di montare sulla moto e indossare tutto il materiale incluso nel kit fornito dall’organizzazione.
Art.4 Formula di gara Il Trofeo si disputerà su 5 (cinque) prove – tutte valide - secondo il seguente programma, 2 turni di prove di qualifica; tali prove definiranno lo schieramento di partenza delle gare (Gara A e Gara B). Nella formazione della griglia di partenza, in virtù dello spirito promozionale del Trofeo, non si terrà conto della regola che prevede l’esclusione di quei piloti che fanno registrare tempi superiori del 15% a quello ottenuto dall’autore della pole-position. Si qualificheranno i primi 36 migliori tempi (24 nei circuiti corti) che parteciperanno alla gara A. I piloti con tempi dal 37° in poi, parteciperanno alla gara B. La corsa si disputerà indicativamente sulla durata di 12 giri nei circuiti lunghi e di 18 in quelli corti. Il numero dei piloti ammessi sarà quello massimo omologato dal circuito.
I piloti non qualificati al termine delle prove entro il numero massimo dei partenti non disputeranno la gara (ne A ne B). La gara B si disputerà soltanto con un minimo di 10 (dieci) piloti qualificati.
Art.5 Calendario gare
8 aprile Misano
17 giugno Monza
5 agosto Imola
16 settembre Vallelunga
14 ottobre Misano
Art.6 Punteggi: per ogni prova verranno assegnati i seguenti punteggi:
Gara A
1° 100 punti 16° 34 punti 31° 17 punti 2° 90 “ 17° 32 “ 32° 16 “ 3° 80 “ 18° 30 “ 33° 15 “ 4° 75 “ 19° 29 “ 34° 14 “ 5° 70 “ 20° 28 “ 35° 13 “ 6° 65 “ 21° 27 “ 36° 12 “ 7° 60 “ 22° 26 “ 8° 55 “ 23° 25 “ 9° 52 “ 24° 24 “ 10° 49 “ 25° 23 “ 11° 46 “ 26° 22 “ 12° 43 “ 27° 21 “ 13° 40 “ 28° 20 “ 14° 38 “ 29° 19 “ 15° 36 “ 30° 18 “
Gara B
1° 10 punti 6° 5 punti 2° 9 “ 7° 4 “ 3° 8 “ 8° 3 “ 4° 7 “ 9° 2 “ 5° 6 “ 10° 1 “ - Per la classifica finale di campionato, a parità di punteggio, sarà discriminante il maggior numero di vittorie; a parità di vittorie, i migliori piazzamenti.
Art.7 Verifiche Le moto di tutti i conduttori saranno controllate dopo ogni turno di Prove Ufficiali. In caso di accertata irregolarità dopo il turno di Prove Ufficiali, il pilota verrà estromesso dal turno stesso, nel caso di accertata irregolarità dopo la gara il pilota verrà estromesso al termine di quest’ultima.
Dopo la corsa verranno effettuati severi controlli alle moto a discrezione dell’organizzazione. Altri controlli potranno essere effettuati su reclamo scritto di un conduttore e previo versamento della tassa prescritta dalla Federazione. Le verifiche verranno eseguite da un responsabile dello staff Belgarda, con la supervisione dei Commissari federali. In caso di accertata irregolarità, il pilota verrà escluso dalla classifica finale. E, in casi di particolare gravità, potrà essere passibile di ulteriori provvedimenti disciplinari da parte della Federazione, su segnalazione del Commissario Sportivo delegato. Qualsiasi comportamento antisportivo ed ineducato da parte del partecipante o suoi accompagnatori causerà provvedimenti disciplinari e sanzioni economiche che saranno comprese trà £ 500.000 e £ 2.000.000 di ammenda che l’organizzazione tratterrà a titolo di indennizzo parziale ai danni di immagine salva qualsiasi altra rivalsa maggiore.
Art.8 Premi gara In base alla classifica di ciascuna gara A, verranno corrisposti i seguenti premi gara: Categoria ROOKIE
1° classificato Lire 1.200.000
2° classificato Lire 850.000
3° classificato Lire 650.000
4° classificato Lire 450.000
5° classificato Lire 350.000
6° classificato Lire 200.000
Categoria EXPERT
1° classificato Lire 1.200.000
2° classificato Lire 850.000
3° classificato Lire 650.000
4° classificato Lire 450.000
5° classificato Lire 350.000
6° classificato Lire 200.000
I suddetti montepremi sono al lordo della ritenuta di acconto del 20%.
Art.9 Premi classifica finale di campionato
Categoria ROOKIE
1° classificato Trofeo + 1 scooter 125cc Yamaha
2° classificato Lire 2.500.000
3° classificato Lire 1.500.000
Categoria EXPERT
1° classificato Trofeo + 1 scooter 125cc Yamaha
2° classificato Lire 2.500.000
3° classificato Lire 1.500.000
Classifica DEALERS
1° classificato Trofeo + Lire 3.000.000
2° classificato Lire 2.000.000
3° classificato Lire 1.000.000
Art. 10 Iscrizioni
Le domande di iscrizione dovranno essere inviate via fax al n. 06/90400404 (infoline R6 Cup 06/90400685) o con raccomandata a: CR Sport srl – Via delle Macere,12 –
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di Alessandro Piredda
TROFEO DUCATI
Ducati e Techna Racing organizzano per l’Anno 2001 un nuovo campionato monomarca denominato “D4B” (The Ducati 4 Valve Battle), riservato ai possessori di tutte le Ducati quattro valvole. Le moto ammesse saranno quindi le Ducati 748, 916, 996 con carrozzeria racing, ma conforme alla linea originale. Sono consentite modifiche al motore, alla cilindrata, alle sospensioni, ai cerchi, ai freni, ecc. L’unica parte che non può essere modificata è la linea del telaio.
Il Trofeo si disputerà in 6 prove non concomitanti con il CIV (Campionato Italiano Velocità) secondo il seguente calendario:
25 Marzo Vallelunga
6 Maggio Magione
10 Giugno Varano
15 Luglio Mugello
23 Settembre Misano
28 Ottobre Monza
Ducati supporterà l’evento mettendo a disposizione una hospitality ed un servizio ricambi, creando così un “Ducati Point”.
La Techna Racing ha già organizzato l’anno scorso un Trofeo Monomarca riservato alle “rosse” di Borgo Panigale, in quel caso erano le Ducati 900 SS e il regolamento era molto più restrittivo rispetto al “D4B”, a cominciare dall’assegnazione delle moto che avveniva per sorteggio.
Maggiori dettagli saranno presenti nel regolamento, che verrà inserito online fra pochi giorni.
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CLASSIFICA FINALE - DUCATI 900SS CUP 2000
1° Gianni Viani (134 punti)
2° Alessandro Berretti (133 punti)
3° Daniele Veghini (102 punti)
4° Andrea Poggi (123 punti)
5° Roberto Demaldè (106 punti)
6° Fabrizio Russo (77 punti)
7° Giorgio Zago (74 punti)
8° Marco Passarelli (69 punti)
9° Oscar La Ferla (60 punti)
10° Fabrizio Bassi (53 punti)
CLASSIFICA FINALE - TROFEO PREMIER DUCATI 900SS CUP 2000
1° Gianni Viani (135 punti)
2° Andrea Poggi (135 punti)
3° Fabrizio Bassi (96 punti)
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CLASSIFICA FINALE - Categoria EXPERT
1° Bentivogli (450 punti)
2° Conti (365 punti)
3° Savini (355 punti)
4° Valentini (315 punti)
5° Lopez (305 punti)
6° Lazzarini (280 punti)
7° Bencini (235 punti)
8° Giromini (214 punti)
9° Ferrini (198 punti)
10° Neri (195 punti)
11° Santoni (187 punti)
12° Ferretti (178 punti)
13° Braschi (148 punti)
14° Giallini (147 punti)
15° Michelangelo (142 punti)
16° Tigani (136 punti)
17° Benedetti (135 punti)
18° Gennari (129 punti)
19° Di Gianicola (123 punti)
20° Colombo (118 punti)
CLASSIFICA FINALE- Categoria ROOKIE
1° Pasini (475 punti)
2° Rossi (395 punti)
3° Berrino (360 punti)
4° Lovero (349 punti)
5° Vino (215 punti)
6° Bonecchi (214 punti)
7° Tiberi (181 punti)
8° Dell'Amico (145 punti)
9° Doganieri (63 punti)
10° Marsella (61 punti)
11° Vagge (30 punti)
12° Fabbrica (25 punti)
13° Pannone (16 punti)
14° Macchi (11 punti)
15° Mazzanti (7 punti)
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THE DUCATI 4 VALVE BATTLE
Per la stagione 2001 Ducati e Techna Racing hanno organizzato un Trofeo monomarca, non monomodello, dedicato a tutte le Ducati 4 Valvole sportive.
REGOLAMENTO
Le moto ammesse al Trofeo sono tutti i tipi di Ducati 4 Valvole: 748 – 916 – 996 con carrozzeria racing, conformi alle linee originali. Sono consentite modifiche al motore, alla cilindrata, alle sospensioni, all’alimentazione, all’elettronica, ai cerchi, ai freni, ecc; in pratica la formula OPEN. L’unica parte che NON può essere soggetta a modifiche è il telaioche deve essere originale. Le moto devono essere in regiola con le “Verifiche tecniche” secondo le norme FMI. Non è applicata la regola del 15% per rientrare nei tempi di qualificazione. I pneumatici sono Pirelli con le seguenti misure previste:
- DRAGON SUPERCORSA 120/7017 ANT. 180/55.17 POST. 190/50.17 POST.
- DRAGON RAIN MTR 05 ANT. 06 POST.
La lunghezza della gara è di circa 40/50 Km. Il pilota ha diritto a due turni di prove ufficiali e alla gara.
E’ possibile sponsorizzare la moto e la propria tuta, seguendo le indicazioni dell’organizzatore, e comunque con marchi non dello stesso settore degli sponsors del Trofeo.
CONDUTTORI
L’età dei partecipanti è libera. Le licenze velocità richieste: Junior – Elite. Sono ammessi piloti italiani maschi e femmine, nonché europei in possesso del nullaosta delle federazioni d’appartenenza. PUNTEGGI
I punteggi attribuiti sono:
1° classificato 25 Punti 9° classificato 7 punti
2° classificato 20 punti 10° classificato 6 punti
3° classificato 16 punti 11° classificato 5 punti
4° classificato 13 punti 12° classificato 4 punti
5° classificato 11 punti 13° classificato 3 punti
6° classificato 10 punti 14° classificato 2 punti
7° classificato 9 punti 15° classificato punto
1 8° classificato 8 punti
Per la classifica finale si terrà conto di tutti i risultati. In caso di parità ci rifarà alle norme sportive FMI (paragrafo “classifiche finali campionati e trofei”)
ISCRIZIONE
Il costo di partecipazione all’intero trofeo è di L. 3.000.000 (iva incl.) e comprende l’iscrizione dovuta ai motoclub organizzatori ed un set di pmneumatici Pirelli. Per garantirsi la partecipazione è necessario prenotarsi, inviando l’importo tramite vaglia o assegno. L’Organizzatore si riserva il diritto di accettare o meno le iscrizioni a suo insindacabile giudizio. In caso di recesso da parte del pilota, non verrà rimborsato l’importo dell’iscrizione in alcun caso. In caso di partecipazione a singole gare non si ha diritto a premi e punti.
PREMI GARA TROFEO “D4B” 1° classificato L. 1.500.000
2° classificato L. 1.000.000
3° classificato L. 500.000
PREMI FINALI TROFEO “D4B” 1° classificato L. 3.000.000
2° classificato L. 2.000.000
3° classificato L. 1.000.000
PREMI FINALI TROFEO “CASCO DUCATI”
All’interno del monomarca sarà istituito un trofeo denominato “Trofeo Casco Ducati” che prevede ulteriori premi a chi utilizza il casco Ducati (2 caschi completi di kit racing L. 861.000 iva incl.)
1° classificato L. 2.000.000
2° classificato L. 1.500.000
3° classificato L. 1.000.000
INFORMAZIONI GENERALI
E’ prevista la fornitura in pista dei pneumatici Pirelli a cura della casa stessa. E’ prevista la presenza di servizio in pista per la messa a punto delle sospensioni. I week end del “D4B” non saranno concomitanti a quelli del Campionato SBK, in modo da poter utilizzare la propria moto in più competizioni. Durante gli eventi saranno messe a disposizionem: una segreteria, una hospitality ed iun servizio ricambi. Durante il Trofeo sono previsti forti sconti su ricambi ed accessori.
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