Obiettivo sicurezza

Nel 2010 l'Italia ha registrato una diminuzione della mortalità stradale del 3,5%. E nel primo decennio del 21° secolo ha fatto segnare un -42,4%; piazzandosi al 14° posto della graduatoria europea. Il record positivo di questa graduatoria lo hanno fatto segnare i piccoli paesi -la Lettonia è al -60,9%-, ma anche la Spagna, con il suo -55,2%. All'estremo opposto la Romania: -3,1%.
La cosa più interessante l'ha detta però il presidente dell'ACI, Enrico Gelpi, rimarcando che per ogni singolo euro speso in sicurezza stradale, se ne risparmiano 20 in mancati incidenti. Ecco, e vista l'attenzione del mondo politico per entrambi i temi, la sicurezza e il contenimento dei costi, questa potrebbe essere una chiave giusta per convincere i futuri governanti dell'Italia a impegnarsi realmente per diminuire l'incidentalità stradale. E per concludere il discorso, Gelpi ha ricordato che in dieci anni si sono salvate 14.500 vite e risparmiati 25 miliardi di euro.

La lettura dei numeri è impressionante. Nel 2010 sulle nostre strade sono morte 4090 persone, contro le 7096 del 2001. I feriti sono stati 302.735 (erano 373.286) e gli incidenti sono scesi a 211.404, dagli originari 263.100. È proprio l'analisi di questi andamenti che può dare un contributo importante a individuare le politiche migliori per contrastare l'incidentalità.
Come sempre, il consuntivo è arrivato a novembre; ma quest'anno per la prima volta ne avevamo avuto un'anticipazione già nell'estate scorsa. E poi, il portale I.stat (dati.istat.it) da oggi rende disponibili tutti i dati, anche quelli regionali e provinciali. Forse è la volta buona per avviare una spirale virtuosa di collaborazione.
E torniamo a fornirvi qualche spunto. La maggior parte degli incidenti si verificano su strade urbane (75,7%), con il 43% dei morti e il 72,1% dei feriti. Attenzione però all'aumento della mortalità in autostrada, +7,4%.
Per quanto riguarda le città, curiosamente Verona e Palermo sono vicine in vetta alla triste classifica del tasso di mortalità per incidente, rispettivamente 1,7 e 1,6%. All'estremo opposto Milano e Bari: 0,5%.
Negativo per noi dueruotisti il tasso di mortalità legato al veicolo: 1,8% per le moto (1,8 morti ogni cento incidenti), 1,7 per le bici, 1,3 per le minicar (era 1,1 nel 2009) e 0,7% per le auto.
E ora la domanda delle domande: come e perché si fanno incidenti? Urto frontale, ostacolo improvviso, uscita di strada e investimento di pedone. Per le motivazioni, nell'ordine: mancata precedenza, guida distratta, eccesso di velocità.
Sarà forse arrivato il momento di fare una campagna contro l'uso dei telefonini alla guida?