Appena entrati nell'hangar a fianco al modello originale sull'Hyper Modified sembra sia cambiato ben poco, ma in realtà sono moltissimi i particolari e le novità introdotti da Lazareth per rendere ancora più aggressiva la linea del TMax senza stravolgere il design originale: dallo scarico riposizionato con finale a fetta di salame perfettamente integrato nella parte bassa della carenatura al nuovo parafango posteriore che ingloba anche il porta targa.

All'anteriore arriva una forcella a steli rovesciati derivata da quella della R1, con tanto di pinze LSR a sei pistoncini. Completa il quadro una coppia di dischi flottanti maggiorati. Il risultato estetico è veramente affascinante e non da assolutamente l'idea di essere uno scooter customizzato. Sembra quasi una concept bike realizzata senza tralasciare nemmeno il più piccolo particolare.

Ovviamente il pezzo forte della trasformazione è il piccolo compressore volumetrico posto proprio sotto la pedana destra. Il volumetrico, per motori fino a 700 cc, ingombra poco e non ha problemi di surriscaldamento. La pressione è tarata a 0,5 bar per evitare di correre qualche rischio a livello di affidabilità del motore, che rimane assolutamente di serie, salvo che per un necessario adeguamento dell'elettronica e la sostituzione del variatore con uno della Malossi in grado di reggere l'accresciuta potenza.

Cosa ne dite di questa trasformazione? Aspettiamo i vostri commenti. La prova completa la potrete leggere su Dueruote di Novembre.

Per chi fosse interessato il kit sarà in vendita tra qualche mese. Sia in versione completa che nei singoli step di estetica, ciclistica e compressore volumetrico. Per quest'ultimo bisognerà attendere gli esiti dell'omologazione per l'uso sulle strade aperte al traffico.

Per informazioni : http://www.tmax-hyper-modified.com/hypermodtmax/