Dal nostro inviato Marcello Pollini
Foto di Fabrizio Porrozzi




Dopo il record ottenuto ieri da Colin Edwards, che aveva girato in 1’42”391, è arrivata oggi la pronta risposta della Ducati, mentre il team Honda era già in volo per l’Inghilterra. Nella sessione della mattina Troy Bayliss ha infatti realizzato un incredibile 1’42”325, che migliora di una manciata di centesimi il tempo del texano della Honda ma che assume grande rilievo in quanto ottenuto con gomme da gara, anche se di mescola tenera.

L’australiano ha fatto capire sin dai primi giri che avrebbe attaccato e lo ha fatto in maniera concreta a fine turno quando ha sparato il suo giro veloce, aggredendo la pista con quel suo stile deciso ma redditizio.

Alle sue spalle si è piazzato Ben Bostrom, che ha centrato il suo miglior crono di questa tre giorni un po’ travagliata dal punto di vista tecnico. Il californiano, nonostante il gran caldo del primo pomeriggio (49° la temperatura dell’asfalto) ha svolto una gran mole di lavoro e, mentre gli altri erano ancora dentro i box, ha realizzato un ottimo 1’42”472, ottenuto però con gomme da qualifica, le nuove Dunlop che la Casa anglo-giapponese ha costruito seguendo le indicazioni di Troy Corser. Con pneumatici da gara, con cui ha percorso ben 26 giri, invece, ha girato in maniera costante sul passo dell’1’43”5-“6.

A completare la buona giornata della Ducati ci ha pensato Ruben Xaus, anche se lo spagnolo è caduto nuovamente, in quella che scherzosamente il team ha battezzato col nome di “Ducati’s corner”. Xaus si è parecchio arrabbiato con se stesso per questo suo errore ma bisogna dire che fino a quel momento stava girando forte e con continuità, con una serie di passaggi sull’ordine dell’1’43”2. Quando ha provato a spingere un po’ di più l’avantreno gli si è chiuso ma è stata “una caduta che ci può stare” come ha commentato il d.s. Davide Tardozzi.

Questa terza giornata di test ufficiali a Kyalami, terminata in anticipo a causa di un acquazzone abbattutosi sulla pista ad un’ora dalla chiusura, ha fornito altri temi interessanti. Il primo, quello più significativo, è che quest’anno non sarà solo un duello Ducati-Honda. Della partita saranno sicuramente anche Aprilia e Suzuki. Smaltito un po’ il fuso orario, Corser ha subito spinto forte, scendendo facilmente sotto l’1’43” dopo appena tredici giri e per di più con gomme standard. L’australiano dell’Aprilia, non bisogna dimenticarlo, aveva a disposizione la moto dell’ultima parte della stagione 2000, mentre il nuovo motore lo avrà a disposizione solo ai test di Valencia.

Con i tre principali avversari già così in palla, Pierfrancesco Chili non poteva e voleva essere da meno. E così il pilota della Suzuki ha risposto alle bordate avversarie con un significativo 1’42”976, in sella ad una Suzuki che sta progredendo a grandi passi.

Comincia a prendere le misure della bicilindrica di Noale il francese Regis Laconi. Il suo problema principale è togliersi dalla testa il meccanismo di guida dei due tempi e per questo si sottopone a un vero tour de force in pista. Le difficoltà maggiori le incontra nelle curve lente, dove stacca troppo tardi ed è così costretto a correggere la traiettoria, perdendo tempo prezioso. Per facilitargli l’apprendistato Corser gli si è messo un paio di giri davanti e Laconi ne ha tratto subito giovamento.

Dopo il tempone di ieri, Neil Hodgson si è preso invece una giornata di riposo così come il compagno di squadra Toseland, che ieri era caduto distruggendo la sua Ducati. Mezza giornata di relax se la sono presa anche i due piloti Kawasaki Lavilla e Yanagawa, con lo spagnolo ancora una volta più veloce del giapponese.
Assente anche Borja, che risentiva della brutta botta patita alla schiena nella scivolata di ieri.

I tempi
Bayliss (Ducati) 1’42”325
Bostrom (Ducati) 1’42”472
Corser (Aprilia) 1’42”761
Chili (Suzuki) 1’42”976
Xaus (Ducati) 1’43”227
Lavilla (Kawasaki) 1’43”522
Yanagawa (Kawasaki) 1’44”113
Chambon (Suzuki) 1’44”154
Laconi (Aprilia) 1’44”727
Deletang (Yamaha) 1’48”040

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I test della seconda giornata