Laverda

Lo storico marchio italiano ripensa al passato delle competizioni sportive, guarda al presente e si concentra sul futuro, in vista di moto di grossa cilindrata

Lo storico marchio italiano ripensa al passato delle competizioni sportive, guarda al presente e si concentra sul futuro, in vista di moto di grossa cilindrata

La Laverda rinasce grazie alla passione dei laverdisti, grazie a ciò che il mito della moto arancione ha lasciato nei loro cuori. Al Salone di Milano la Laverda ha esposto una serie di moto storiche messe a disposizione dai collezionisti: partendo dalla 75 cc del 1950, la prima prodotta, si passa alle 100 cc, affermatesi al Motogiro e alla Milano-Taranto del 1957, quindi al miniscooter del 1960, fino alle 750, pluridecorate nelle gare di Endurance; si conclude con le LZ 125 degli anni Ottanta.

È nato così il ?Laverda Club Italia?, con l?intento di dare voce a tutte le associazioni e a tutti gli appassionati della Laverda. La scelta di rientrare nel mercato con uno scooterone, il Phoenix 150, uscito a giugno, è una strategia per rilanciare l?attività commerciale: il vero intento è quello di tornare alla produzione di moto di media e grossa cilindrata. Nel frattempo, la Laverda ha presentato il nuovo Phoenix 125, disponibile sul mercato da gennaio 2002.

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Phoenix 125

Per soddisfare le esigenze di una clientela più giovane, al modello Phoenix di 150 cc è stato affiancato il Phoenix 125. La sella, di dimensioni generose, non è molto alta da terra (730 mm), il che facilita l?utilizzo del veicolo anche a persone di bassa statura; un?altra comodità è fornita dallo schienalino per il passeggero. Notevole il vano sottosella, tra i più ampi della categoria, e comodo il posizionamento del tappo del serbatoio, posto nel retroscudo: permette di fare rifornimento senza dover scendere dallo scooter.

Il comfort è affidato anche al doppio ammortizzatore posteriore regolabile su cinque posizioni. Un punto forte è l?impianto frenante: sull?anteriore troviamo un disco di 273 mm montato con centraggio perimetrale al cerchio ruota anziché sul mozzo; sulla ruota posteriore è posizionato un disco da 200 mm con pinza ad un pistoncino. Il motore è un 124,5 cc a quattro tempi, quattro valvole e raffreddamento a liquido che, secondo i dati forniti dalla Casa, eroga una potenza di 13 CV a 8000 giri, ed una coppia di 1,3 kgm a 6000 giri.

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