In Giappone le piccole cilindrate sono da sempre le più popolari, ma la R25 più che una replica stradale sembra una piccola track bike mossa da un biclilindrico parallelo di 249 cm3. Il motore, totalmente nuovo, nasce per girare alto e la moto pare essere la risposta alle piccole sportive recentemente rilanciate da KTM e prossimamente anche da Triumph.

Il telaio è in tubi tondi, ma con andamento perimetrale; la forcella è tradizionale e il forcellone ha andamento arquato. La concept ha carena senza fari e codino monoposto, ma probabilmente arriverà declinata in versione stradale biposto, pronta a sfidare la Kawasaki Ninja 300 e la KTM 390 RC.

La R25 verrà venduta in Europa e Giappone come sportiva di accesso per giovani neopatentati, e nei mercati in crescita dell'Asia come sportiva top di gamma.