Motegi (GIA) - Loris Capirossi vince per la terza volta il Gp del Giappone, Casey Stoner è campione del mondo con tre gare di anticipo. La Ducati sbanca a Motegi, circuito della Honda, ma solo per il catasto. Una giornata trionfale per l'Italia che dopo aver vinto il mondiale costruttori della 250 con l'Aprilia si aggiudica il titolo più prestigioso con la Desmosedici guidata da Stoner.

Parlare della gara così a caldo non è facile, per l'emozione e per come è maturato il risultato. Proviamoci assieme rivivendo una giornata storica.
Pronti via e Dani Pedrosa scatta velocissimo con Hayden e West, ma l'australiano della Kawasaki, che a lungo è stato al comando, è costretto a fermarsi per un "ride through" causato da una partenza anticipata. Ma questa è un'altra gara… Infatti, i piloti sono partiti con le gomme rain, con una mescola dura visto che non piove ma la pista è bagnata.

Pochi giri e l'asfalto si asciuga. In pratica una gara bagnata alla rovescia. Nella pit-lane le squadre hanno già pronte le moto con le gomme slick montate e le regolazioni da asciutto.
Valentino Rossi è settimo e vede nel mirino Stoner che non sembra irresistibile, ma sul terreno infido può capitare di tutto, come vedere il test rider Suzuki Akiyoshi lottare per il podio e Stoner bersi in un attimo quelli che sono davanti e arrivare in seconda piazza.
È della partita anche Marco Melandri che al quinto giro fulmina Stoner e passa in vantaggio. Non si capisce bene quale sia il valore in campo delle gomme visto che le Bridgestone sembrano superiori, ma c'è Rossi che emerge rapidissimo. Valentino sa bene che questa è l'ultima spiaggia e attacca spietato a testa bassa. Mentre si lotta, nei box iniziano i cambi di moto. Hayden è il primo, seguito a ruota da Guintoli. Al nono passaggio oramai la corsia box è piena, tra questi Elias, De Puniet e Loris Capirossi. Chi ha cambiato alla svelta viene premiato, chi aspetta no. La differenza è mostruosa e quelli che escono dal box con le slick montate volano letteralmente, come Guintoli, a lungo il più rapido. Rossi è davanti, passa Stoner e poi Melandri e resta in testa.
Solo un giro. E poi arriva Capirossi come un treno che si insedia in testa infliggendo distacchi da paura. Stoner cambia moto, Pedrosa cade ( si sospetta la frattura di un piede ndr) e mentre viene infilato da Guintoli, Rossi decide che è il momento del cambio.
Forse è tardi, ma in linea con il rivale vero, cioè con Casey.
Mentre in testa si assesta il podio con Capirossi inattaccabile inseguito da De Puniet e Elias e Guintoli ad attaccare disperatamente, Rossi scopre che qualcosa non va nell'avantreno della sua M1. Un dritto gli impone un altro ritorno al box. Forse un problema ai freni, ma è in quel momento che il mondiale finisce. Stoner è campione, quindi non replica a Melandri e chiude sesto, 10 punti che valgono una stagione.
La classifica parla chiaro e suggerisce i primi verdetti. La prima moto gommata Michelin al traguardo è quella di Hayden in nona piazza. L'ex campione del mondo, un gran signore dal quale prendere esempio è il primo a fermarsi per fare le congratulazioni a quello che gli ha portato via il numero uno. Ma davanti alla prima moto gommata francese non ci sono solo Bridgestone, ma anche la Yamaha Dunlop di Guintoli che ha battagliato alla pari con la Honda di Elias. Insomma, abbiamo già capito tutti perché si parla di monogomma?
Rossi è 13.mo, triste finale per uno che meritava di poter lottare con il rivale. A occhio se la sarebbero giocata in volata e magari si festeggiava a Phillip Island, ma ancora una volta la Yamaha non ha aiutato il suo pilota di punta.
Nota interessante: tutti i piloti del podio sono alla fine della loro esperienza lavorativa con quella squadra. Capirossi va alla Suzuki, De Puniet con la Honda di Cecchinello. Elias al team D'Antin, assiem a Guintoli, quarto, mentre il quinto, Melandri sarà il secondo di Stoner alla Ducati. Curioso vero?

Adesso scusate, vado cinque minuti a dire a tutti che sono italiano. Ero un bambino quando Read vinse con la MV l'ultimo titolo con una moto italiana.