Moto Guzzi V7: qualcosa è cambiato

Piccole Guzzi - Beh,voi di "DueRuote"siete bravi a spiegare il piu' possibile di queste "nuove" Guzzi,pero' la sostanza da "assaggiare" in effetti e' poca,a cominciare dal motore e dalla sua potenza ( si fa per dire,potenza) antica. Va bene la tradizione,va bene tutto,ma non siamo difronte alla svolta sperata per la Moto Guzzi.La consolazione e' che non sono preveggente,quindi:auguri Guzzi!

Addio menisco: - La v7 racer e' bellissima. Purtroppo consiglio le persone piu alte i di 1,70 cm di andare a provarla o almeno salire in sella prima dell'acquisto. Si viaggia con le ginocchia appoggiate sulle teste dei cilindri ... purtroppo.

come non far decollare l'aquila - molto belle specialmente la racer ,ma il prezzo e' alto e i cavalli sono veramente pochi. cmq auguro alla motoguzzi e tutti le persone che ci lavorano tutto il bene del mondo

bellissime... - trovo l articolo ben fatto, inoltre mi trovo attratto dalla stone ( mi fa veramente sangue) il prezzo in rapporto alle prestazioni e' un po' altino ma la moto non e' pane quindi chi la vuole la paga quei soldi li'....complimenti a Moto Guzzi ...

Siamo alle solite - Vorrei capire perche' le persone si fissano con la potenza... Sempre a cercare i cavalli! Ma perche' non guardate al succo di questa moto? E' lo stile che conta, come e' stata progettata! Non si puo' pretendere che una modern classic eroghi 100cv alla ruota cosi' da fare invidia a tutti i costi alle giapponesi! Ma chi se ne frega della potenza! Belle mote! Brava Guzzi... La comprero'! ;)

Non male - Spero solo che la nuova versione sia decisamente migliore della prima a livello di componentistica. Mi spiego, un mio amico aveva la prima versione della V7 bianco perla con i cerchi a raggi... bella! Ma dopo circa 6 mesi ha accusato problemi alle cromature dei cerchi che si sollevavano e tante altre piccole cose, che alla fine ti fanno girare le balle. E' un peccato perche' e' un bel classico.

onesta' - Freni scarsi, vibrazioni, cambio lento ed impreciso, potenza ormai scooteristica, se non inferiore: onestamente i testers non hanno giustamente sorvolato sui difetti ormai costituzionali anche di questa nuova serie. Se sperano di allargare il loro mercato con queste moto penso che si illudano con i tempi che corrono...

ma cosa ha di bello la racer? - di un truzzo senza fine... visto che e' un vintage preferisco quelle monocromatiche, ancor meglio bianche. considerando la fama in fatto di cromature della guzzi poi...

Nuove?? - Sono tanto nuove che non e' preticamente cambiato nulla! Una moto ha stile se ha una buona componentistica, esibisce cura nei dettagli, innovazione (anche se un classico) e maestria. Non ho ritrovato nulla di questo... Quando la finiranno di riposare, anzi, di dormire sugli allori di un tempo ormai passato?

Migliorata - Certo, deve sempre confrontarsi con la V7 Special del 1969 una moto pressoché perfetta nel suo genere, eccetto il freno anteriore. Da una rapida lettura pare che ci siamo. NB: non si poteva fare subito?

Scarico non omologato per strade aperte - Al pubblico... Quindi e uno scarico da circuito? E' proprio la moto adatta.

potenza - ma per una moto del genere quanti cavalli volete? 80 alla ruota??? e poi che ci fate??? strusciate il ginocchio a terra? mah....

Bella!! - Da provare! Una bella moto!

moto guzziiii! - Ancora una volta speravo, sempre rimanendo nella classicita' del marchio, vere novita' ... L'articolo e' ben fatto, e forse sarebbe stato piu' convincente se eravamo ancora negli anni settanta! 50 CV! Beh qualcuno dice che sono sufficienti; telaio a doppia culla! Una vera novita'! Una coppia di mmortizzatori! Ambeh.. c'e' la versione col sebatoio separato! Una valanga di novita'...

Siamo gia' nel terzo millennio... - Un 750 bicilindrico con 50 cavalli e una ciclistica di 50 anni fa? Ma per favore. Mettetegli anche il tamburo dietro ed avrete un ottimo scrambler degli anni 60 al prezzo di una tourer giapponese di tutto rispetto (vedi Vstrom) del 2012. Chi vi parla ama le italiane ma ama anche le moto e le marche che sanno rinnovarsi. Vivere di ricordi e' il primo passo per invecchiare!

Vabbe', pero'...... - La moto stile vintage a prezzo contenuto ci puo' stare, ma qui non e' una re-interpretazione in chiave moderna: aste e bilancieri, albero di trasmissione senza snodi, coppia di ammortizzatori posteriori, sono aspetti che non si sono mai evoluti nella moto di 30 anni fa! Ripeto, nel listino ci puo' stare, ma occorre dimostrare di saper fare altro. Ci vuole un motore nuovo, non rimpastato! sveglia!!!

Ma ............. - Ma mi vorrebbe spiegare qualcuno dove e' il cambiamento ????.....e' piu' avanti la mia Honda cx 650 storica FMI del 1985 ..........

Viva Guzzi - Bella moto,ma a quando l'ABS? con quel che costano,non sono certo allineate con i prezzi di altre marche.Se Guzzi vuole sfondare,deve riguardare prezzi e qualita'.Perche' le moto sono davvero belle.

Per me ancora non ci siamo - Alla guzzi hanno un motore bellissimo, l'850 ma perche non lo usano e mettono quel brutto motorino. Non e' un problema di potenza ma di estetica e di storia. La racer poi e di un cattivo gusto imbarazzante, anche li avevano l'esembio della splendida V7 sport verde e telaio rosso. Per fortuna il serbatoio e di nuovo di metallo. Comunque auguri

Mah! - Io sono un ex Guzzista, dopo che la mia cara LeMans 1000 c.i., venne distrutta in un banale incidente, son passato ad una supersportiva Giap (CBR600RR C-ABS) e ne sono entusiasta. Solo perche' in Guzzi si ostinano a non voler lanciare una sportiva carenata. L' ho anche scritto loro. Penso che in Aprilia abbian relegato Guzzi al Vintage. E poi, non si capisce perche' queste siano senza ABS. Vecchie.

Guzzi...... - Ringrazio tutti coloro che hanno inserito il proprio pensiero,regalandomi momenti di allegria,non avrei saputo dare una definizione migliore di quella che e stata data,ammetto che in passato ho desiderato moltissimo una Guzzi ma visto il costo eccessivo che hanno sempre avuto il mio patriottismo e svanito,mi accorgo che nel tempo sia il prezzo che le caratteristiche tecniche non sono mai cambiate

venticique anni sono passati quasi invano - dal '73 al '95 ho lavorato in una delle conc. piu' grandi d'italia (flli biaschelli roma) e sentivo parlare gia' allora di rilancio(ricordate l'italo argentino de tommaso ?)e guarda come e' finita .oggi questa azienda riesce a produrre si e no 20 moto al giorno : quanto puo' durare , non dimentichiamo che la guzzi e' entrata nell'orbita piaggio : non so se mi spiego?

v7 ENDURO - Il motore e' proprio bello, e adesso che spinge anche sotto potrebbero produrre una V7 - Stelvio 750 da c0ntrappore a V-Strom, Versis. Avevo una Stelvio 1200 con 40.000 Km percorsi. ed era un po' pesante. Non son piu' giovanissimo ed una V7- Stelvio 750 da 180 kg. la riprenderei

Io la penso cosi' - Molto belle,e pratiche,penso che ne accquistero' una,borse laterali.bauletto e via per le strade delle vacanze, ha timenticavo di chiedervi dovo posso andare con questa GUZZI,si accettono consigli,visto che ci sono intenditori di turismo,ciao ciao.

ABS - Di ABS non se ne parla proprio, neanche come optional, male Guzzi...

Motore paradossale - Taciamo sul fatto che non c'e' l'ABS e che la moto in quanto tale nasce vecchia di decenni... Ma io mi domando: se una DUE cilindri ha gli stessi cavalli (se non meno) di una MONO cilindro vuol dire che s'e' sbagliato qualcosa di grosso, o no?

bella - Apprezzo che la Guzzi faccia i suoi piccoli cambiamenti. La moto sembra ringiovanita, viene voglia comunque di andare a provarla....ho provato il V7 precedente e gia' era molto divertente e fruibile....cosi' piccolo e agile... Bravi!

a me piace! - io l'ho vista dal vivo e mi piace, poi giustamente non puo accontentare a tutti. E come dire... mah, queste Harley Davidson, se frenassero un po di piu, e costasero da meno, tipo come una Jap, e poi se non fosse cosi costosa la manutenzione.... non ti piace... bene, compri una Jap. A me piace cosi, e piace la Guzzi per che e cosi, non ecconomica, bella (secondo me)....

la Guzzi o Si Ama o si Odia - La Guzzi e' come una Donna o si AMA o Si Odia...e' che a volte non basta l'amore.. e qui deve subentrare la Guzzi a non cadere nelle banalita' che e' inutile ducumentare la soceta' lo SA ...Per battere la concorrenza ci vuele onesta' nel lavoro .. e prezzo abbordabile..le FERRARI si pagano pero' hanno il loro rientro monetario.... la Guzzi mi dispiace ma lascia a desiderare..dunque non demordiamo Avanti

Menisco????? - Ciao a tutti anche a me fa sangue la Stone nera opaca....io sono alto 1.65 volevo sapere se le ginocchia toccano le teste dei cilindri o no? Alla lunga scaldano o no ? Si riesce a fare un viaggio medio lungo in tranquillita' sotto questo aspetto? Chiaramente e' da provare prima dell'acquisto volevo un'anteprima....Grazie a chi mi risponde ciao a tutti.......

Meglio la mia bevina di 7 Anni - Leggo la scheda tecnica e vedo: 37 KW e 50 CV tanto casino per niente, da guzzista sfegatato resto molto deluso da questa nuova serie piccola, da quello che si diceva alle GMG speravo in qualcosa di meglio, penso che come prestazioni siano pari alla mia brevina che e' un ero due e non e' strozzata come la ero 3, forse se avessero rinnovato le sovrastrutture della della brevina, avrebbero piu' succeso

Guzzientusiasmo!! - Ciao, io l'ho avuta appena uscita, carina e semplice. La Motoretta giusta per fare qualche giretto breve oppure l'aperitivo, non e' che proprio non abbia difetti, pero' per un neofita, un nostalgico, una seconda moto e' perfetta. L'ho venduta e ho preso una Griso 1200 8V... Che spettacolo!!! Con il Termignoni la mappatura di Millepercento e qualche accessorio "Una Guzzi e' per sempre"

maneggevolezza ed eleganza - Parto dal presupposto che ogni motociclista dovrebbe comprare secondo esigenze e necessita' proprie, non della moda. In citta' 50 cavalli bastano e avanzano: non si puo' guidare nel traffico con una supersportiva che massacra avambracci, schiena e polsi ad ogni ripartenza. Le marce lunghe del Vusette permettono di non dover cambiare in continuazione e la ciclistica la rende docile e maneggevole.

Belle! ...ma - Hanno un bell'aspetto ma 50 kv dovrebbero essere offerti con una cilindrata piu' contenuta, tra i 400 e i 500 cc, altrimenti ci si ritrova a sostenere dei costi di gestione quasi da maximoto ma con delle prestazioni da pacioso scooter. Quindi sono belle ...ma...

V sta per... - Vecchie.

E incredibile - certo che certe persone non cambiano mai,ma cosa vi credete che con questa crisi il gruppo piaggio stravolga la guzzi,aprezziamo quello che hanno fatto cmq e un buon prodotto destinato ad un certo tipo di clientela,io oltre alla mia inseparabile thandercat posseggo anche un v50 e vi posso dire che ha un fascino intramontabile e nonostante l'eta' e i chilometri non mi da' 1 problema.

Molto bene, finalmente. - Ho gia' scritto, in occasione della prova del mio California, che la moto perfetta esiste. E' quella che ti sceglie. Nel momento in cui scendi sul sellino e ti fondi con essa e' fatta. Cosi' mi e' successo con la Nevada, cosi' con il Cali. Altre moto avevano tentato l'approccio, ma poi ci eravamo ignorati. Personalmente le nuove V7 le trovo bellissime e assolutamente "friendly". Voglio l'ABS.

Molto rumore - per nulla. Un guzzista, ostenta fede e sicurezza da talebano, ma lo fa principalmente per convincere se stesso di non aver fatto una cazzata a comprare una moto rimasta a 30 anni fa. Il desiderio di distinguersi porta i fessi a fare fesserie, e da qualche parte li aspettano a braccia aperte La mia prima Guzzi e' stato il Le Mans 850, poi hanno cominciato a prendermi per il c....

sempre meglio - Le v7 sono proprio belle e ben fatte, le finiture sono nettamente migliorate ( all'altezza di una vera guzzi) il motore e' migliorato di pochi cavalli...ma li sfrutta tutti!! Veramente una bella vintage! se i consumi si confermano quelli dishiarati hanno fatto un ottimo lavoro!

ma cosa cercate?w l'orgoglio guzzista! - se cercate i cavalli da ua moto cosi,non avete capito nulla.si sono rinnovate,sono affidabilissime e x fare un giro lungo ogni tanto anche in coppia senza fretta,sono piu' che buone.certo che se paragoniamo la potenza alla cilindrata e' poca ma credetemi(sono un felice possessore di una breva 750)i 50 cv sono dove servono e il motore e' un piccolo mulo,una volta in temperatura non tradisce:provatelo!

Ho pessuduto varie guzzi - pure la breva 750m ma ero partito con una Le Mans 850. A parte la mitica Le Mans, ho avuto solo prese per i fondelli. Queste che sponsorizzate non sono all'altezza di quelle proposte dalla concorrenza nello stesso segmento. Queste sono la mia VECCHIA V35, rimesse a nuovo, con un motore di 750cc farlocco. Chi ne parla bene, lo fa solo per convincere se stesso. Da guzzi ci si aspetta di piu', ma...

commenti negativi - purtroppo i commenti sono di massima negativi! Qualcuno dice " e' vecchia"...e' vintage, come la Bonnie Triumph e la Kawa bicilindrica... costi di esercizio alti perche' e' una 750...boh la mia Brevina fa' i 20 km/l questa fa' i 23...la manutenzione e' ogni 10000 km..!poi c'e' chi dice "motore sbagliato"....ho fatto 29000 km e va benissimo!Menisco? sono 1,75 e non tocco! la CX650 ...pesa un botto!

Speriamo bene.... - Ho avuto la V7 classic. Bella ma ricca di continue perdite qua e la' e notevoli problemi alla centralina. Risultato venduta prima della scadenza della garanzia. Sono state fatte le modifiche per ovviare a perdite, confort, manegevolezza. Speriamo che siano subito "efficenti" e da aggiornare. Io sono alto 1.80 e le ginocchia non stavano all'interno del serbatoio. Scomodissime maniglie passeggero.

Mi piacerebbe anche questa... - Ne ho viste già un paio oggi e ad una mi sono accodato Affascinanti chi non ha lo stress della potenza A tutti i costi o delle maxienduro da viaggi Intorno al mondo ma pesanti come elefanti Questa e\' una moto che da piacere tutti I giorni

Da sempre Guzzi! - Qualche piccola novita'.Serve un prodotto piu' performante!Cosi' e' troppo razionale!La motocicletta e' cuore!

Dicesi Marchetta? - Ma questa e' una "marchetta",oppure e' veramente questo il livello dei tester di 2ruote? Come si giustifica il prezzo della riedizione del V65 del 1983 in 3 nuovissime versioni,hanno investito 30anni di ricerca tecnologica? Caliamo un velo pietoso.Fermo restando che ogniuno ha diritto di spendere i propri soldi come meglio crede.Ma il lettore si aspetta delle verita' non delle marchette

realta' - Ho la Brevina dal 2004 e mi trov0 bene senno' l'avrei gia' venduta,vibra un po' sui 4000 giri,pesa poco,si viaggia anche 4-6 ore senza stancarsi,i freni sono ben gestibili,fa' circa i 20 km/l,quando devo superare "apro"e scappo via, bene adesso c'e' coppia, potenza e tagliandi distanziati, lo stile vintage mi piace,e' un po' cara,ma i ricambi sono meno cari di altri. Ok,pero' c'e' ancora da fare!

Guzzi mon amour! - @63MIKELE63: io ho una V7 Classic da 1 anno e 1/2 e non mai avuto un problema! Per la citta' e per gite fuori porta e' eccezionale! Tanta coppia fin dai bassi regimi, ottima frenata, potenza giusta per il suo scopo, posizione di guida comoda, materiali eccezionali, cromature di qualita' e fatta totalmente in Italia! Superate i vecchi pregiudizi e salite in sella al bicilindrico di Mandello!

Molta scena e pochi contenuti - Ma cos'e' uno scherzo? Zuppa gia' andata a male da tempo e riscaldata. In piu' si offende la tradizione gloriosa di moto che hanno fatto la storia e che sono state un riferimento del passato. Migliorano solo le quotazioni della V7Sport di 30 anni fa. Il solito marketing da quattro soldi con contenuti zero, basta guardare l'anteriore. Cosi' non si va da nessuna parte. Solidarieta' con i guzzisti.

Costa troppo, punto e stop! - Senno' la comprerei cosi' com'e' senza pensarci un attimo.

volevo aggiungere - volevo aggiungere ai miei commenti i comenti sul forum Guzzi ...in genere si critica il fatto che si poteva fare di piu' per il motore,tutti noi guzzisti aspettiamo anche per la serie "piccola" un deciso salto in avanti, come e' stato fatto per la serie "grossa",piu' prestazioni e camme in testa. Ognuno ha diritto di dire la sua...ma dopo averla provata, senza pregiudizi!

Poveri... - Leggo solo commeti di ingeneri della moto con secoli di esperienza... mi mettono soggezione! A parte che su una moto del genere non sono cavalli che contano, ma la coppia, poi quanta evoluzione tecnologia e' necessaria su questa moto?! A sentire i poveretti che scrivono qui sembra che la concorrenza sia secoli avanti. Ma chi?! e in cosa?! Triumph?! kawa?! la gente parla giusto per darsi un contegno

Vecchio? - Tutti lamentano che Guzzi qui e' rimasta indietro... ma rispetto a chi?! non mi sembra che i concorrenti (triumph e kawa) abbiano fatto cose diverse... L'importante non e' la cavalleria ma la coppia (e il peso) in una moto di questo tipo (e i concorrenti sono stati lasciati tutti indietro). Sugli articoli della w800 si sprecano complimenti a uno moto che ha motore piu' grosso e meno cv!!!

Tecnologia, cavalli e prezzo - Ho appena controllato: freni migliori della concorrenza, trasmissione migliore della concorrenza, curva di coppia migliore della concorrenza, peso migliore della concorrenza, prezzi piu' bassi della concorrenza... eppure i commenti pullulano di lamentele inneggianti al motore vetusto, a tecnologia sorpassata, al prezzo alto, a pochi cv (alcuni concorrenti hanno cilindrate maggiori con meno cavalli)

W la Guzzi!! - Salve a tutti!Sono un felice possessore di una MG v11 del 2002 acquistata usata dopo una MG stelvio 1200 distrutta in un incidente.Prima di Guzzi ho avuto due Honda,un VFR 800 e una Deauville e grazie ad un mio amico ho potuto provare un Suzuky Vstorm 650, BMW GS 1150 ed un Kavan Versys.Cosa posso dire....tutte belle,ma la Guzzi e' un altra cosa.La Guzzi e' la moto,pura libidine.I gusti son gusti!:)

la Piaggio non ci ha capito niente. - Invece di investire milioni sulla Aprilia (che e' un marchio senza storia), avrebbero dovuto fare la rsv4 con l'aquila del mandello sul serbatoio. E questo e' solo un esempio... sono fermamente convinto che se avessero lasciato morire Aprilia per concentrarsi su un marchio con piu' di 100 anni alle spalle, adesso questo marchio se la giocherebbe con colossi come Harley-Davidson, BMW e jap.

Guzzi scrive, Triumph detta ... - Con rispetto parlando (la guzzi v7 ha una storia propria e irripetibile) preferisco di gran lunga la mia Bonneville T100 EFI: piu' potente, piu' originale (a mio giudizio) e piu' attraente (sempre a mio giudizio)...MY 2012: era necessario rifare i colori, i cerchi in lega,e la colorazione all black come ha fatto la bonnie piu' di tre anni prima?Certo, inventare nuove vintage e' sempre piu' difficile

Non scherziamo per favore - Ma per favore! La Guzzi e' morta da decenni. L'ultima disgraziata esperienza l'ho avuta con la V65. Quello che vedo oggi e' la riproposizione di linee vecchie su un motore di potenza modesta e con le marce che si impuntano... a quel prezzo!

vusettete - ....piccola ,nera, un po' ignorante, qualche centinaio di euri in meno...sarebbe quasi perfetta ma una bella discesa da livigno ad isolaccia o dallo stelvio fino a bormio chissenefrega di soli 50 cv !mi piacciono i jap con 200 cv a paletta sulla mi-ge ma non raccontate balle che siete tutti valentino rossi ...50 cv 20 km/litro 180 kg di puro godimento !

E' una meraviglia ! - La V7 e' una moto stupenda nel suo genere, molto superiore alla concorrenza anche nel prezzo poi.. scusate ma e' una Moto Guzzi, e' la nostra storia ! Vi sfido se vi piace questa tipologia di moto: "andate e provate una delle ormai tante versioni, quella a voi piu' congeniale ! .. Osservatela bene ! (dal vivo e' molto meglio che in foto !)

sogno - belle, mi tentano. Ci si potrebbe anche viaggiare, ma... Aspetto una stelvio 750 con stessi consumi, stessi litri di serbatoio, una quindicina di cavalli in più, e un peso non esagerato. Nel frattempo corro a provarla. I Love GUZZI.

Easy Rider - Un Easy Rider non bada a tutte queste ciance... accende, guida, gode.

Purche' sia passione - Questo tipo di moto in realta' vanno a colmare una lacuna di mercato. Moto semplici, robuste e comode capaci di essere a tutti gli effetti una moto e che permettono di non diventare scooteristi. Ognuno ha la sua moto ma chi vuole qualcosa di pratico ed essenziale deve ricorre allo stile "vintage"... E sia Triumph e Guzzi sono vere moto dalle forti emozioni e ottime prestazioni. La mia V7 concorda!

Varie ed eventuali... - A chi si lamenta del fatto che la moto sia la stessa di 30 e rotti anni fa: provate una V50 a carburatori e poi ne riparliamo!!! Per fare un motore tutto nuovo ci vogliono svariati milioni di euro...Piaggio ha preferito giocarsi questi soldi con i motori dell'Aprilia RSV4 e i 750/1200 Shiver/Dorsoduro...chiedetegli se le vendite hanno ammortizzato le spese!!! Ecco perche' non ce n'e' piu' per Guzzi!

pregiudizi - Credo che la maggior parte di chi commenta non abbia mai provato una Guzzi. Molti pregiudizi nascono dalla poca conoscenza. Ho avuto la Breva 750 ed adesso ho la Breva 850. Non ho mai avuto un problema (nemmeno uno!). Trovo la V7 una moto molto bella, fatta da una casa che puo' ancora vantarsi del made in italy. La potenza e' quella giusta per una moto di quel tipo e..la w800 ha il tamburo post.

che nostalgia - mi ricorda tanto lo stornello, gia' lo stornello 1 nome 1 programma

ad ognuno il suo - Complimenti a chi ci crede, a quel prezzo c'e' tanto di meglio, peso, potenza, affidabilita', consumi. Per qualcuno e' anche bella, de gustibus non disputandum... Moto e' passuone e amore, oppure un mezzo per inquinare e spendere meno, ad ognuno il suo. Da quando son passato dalle italiane alle giapponesi non mi sono mai pentito. Auguri Guzzi, a me piacerebbe ancora lo Stornello!!!!

Bho !!! - Forse e' perche' io sono nuovo del mondo delle 2 ruote ma a me le V7 piacciono eccome!!! Ora aspetto la nuova Nevada e poi decido quale comprare ora la Racer e' in cima alla lista !!!! Se la paragoniamo con la Kavasaki w800 e la Triump Bonneville non vedo proprio la differenza di prezzo. Saro' un vero nuovo Guzzista ,

l'aquila vola in montagna - Ragazzi di moto ne ho avute e di km ne ho fatti,ho avuto moto jap,italiche, sportive e non, vi posso garantire che le moto recenti di cv ce ne hanno fin troppi.. sono i motociclisti con la M maiuscola che mancano,ai tempi si partiva dal 50ino e via verso le cilindrate maggiori e chi ci arrivava sapeva guidare,ieri su una strada di montagna ho pagato 3 jap da 180 cv la mia moto?Breva 750Meditate!!

Sono tentato - Mi posso ormai definire un vecchio motociclista, ho guidato giapponesi ma soprattutto italiane, ora sono felice possessore di una Morini 9 1/2, che puo' vantare una bella cavalleria ed una coppia spropositata, pero' questa V7 mi tenta nella sua essenzialita' e facilita' di guida, promette rilassanti passeggiate, con 50 cv si puo' fare il giro del mondo.

Provarla no, eh? - Chi ne parla a vanvera NON L'HA PROVATA, chi la disprezza a prescindere NON L'HA PROVATA, e quindi........che ne parliamo a fare? Essenziale, bella - e dipende dai gusti - leggera, potente il giusto, non andra' bene per tutti, ma, accidenti, prima saliteci sopra ( sempre se e' il tipo di moto che cercate), e poi ne discutiamo. Provatela ancora ed ancora, e' Guzzi!!!!

y love guzzi - la mia prima moto una v 35 imola 2 nuova di pacca era il 1983 mi sentivo al settimo cielo ...come il primo amore non si scorda mai ora possiedo una 600 hornet tanta roba ma ....lei e' sempre lei guzzisti si nasce ....guzzi e' il papa' di tutte le moto!

l'ho provata - Qualche giorno fa sono passato in concessionaria ed ho provato la Stone. Non ero mai montato su una Guzzi. Sono alto 190 cm e ci sto comodo, non tocco i cilindri. Accesa vibra un po al minimo, ma non disturba. Una volta in movimento e' un po brusca la trasmissione ma ci si abitua subito, frizione leggera, moto maneggevole e facile da guidare, rilassante. I freni non sono potentissimi. Piacevole.

guzzi vecchia e kawa e triumph vintage? bah... - provata mentre la mia sp1000 era in officina e aspettavo la consegna della "nuova" v11 le mans rc. la v7 e' un'altra categoria. facile, intuitiva, maneggevole. piu' divertente della w800 kawa, piu' scattante della bonnie (di cui si leggono lodi sperticate), ben rifinita, ottimo "entry level" per il mondo guzzi. vecchia o vintage? i criticoni esterofili dovrebbero salirci per una prova vera

sul prezzo... - aggiungo che la guzzi e' ancora assemblata a mano in italia. e si vede dai dettagli. lasciamo stare il periodo de tomaso, la qualita' lasciava a desiderare. ma dal 2000 in poi la guzzi ha fatto moto splendide, capite piu' all'estero che da noi. prendete la v11. colaninno ha fatto un errore a toglierla dalla produzione, qualche aggiustamento poteva essere la sport tourer che manca nella gamma.

Guzzi e Piaggio - Lavoro nel gruppo piaggio da circa un anno e volevo chiarire un paio di cose visti i commenti che ho letto in giro. Vi garantisco che a Pontedera come a Mandello e Noale, ho trovato un ambiente caotico, ma davvero appassionato e che ha a cuore la Guzzi. C'e' molto da fare, ma la Piaggio crede in Guzzi e sta tentando di fare del suo meglio dedicandogli risorse maggiori di quanto possiate pensare!

Provata e comprata !! - Sono un motociclista da non molti anni (solo 10) ho posseduto 8 moto tutte non italiane dovuto principalmete ai prezzi alettanti (Le italiane costano sempre molto :-( ) Ma devo dirvi che entrato in conc per curiosita' e dopo aver fatto un giro sulla V7 l'ho comprata :-) Bisogna provarla per poter dare giudizi e' semplice , con una bella coppia ai bassi, comoda e tanto piacevole guidarla .

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