Rivoluzione per la Honda Crossrunner, dall'accattivante nuovo vestito al rinnovato motore V4 da 782 cc, fino ai numerosi interventi alla ciclistica.

Cambiano il manubrio, i riser, la strumentazione digitale (con contamarce), il parabrezza regolabile su 2 posizioni e la sella sdoppiata (quella del pilota è regolabile in altezza). Come sulla Honda VFR800, gli attacchi per le valigie laterali sono integrati nel codone e tutte le luci sono a led. Sono di serie l'ABS, il controllo di trazione (Honda Selectable Torque Control System) su 2 livelli, disattivabile e le manopole riscaldabili.

Oltre al rinnovato motore V4 (che ora eroga 106 CV, con più coppia ai bassi e medi regimi), la Crossrunner 2015 sfoggia un inedito forcellone monobraccio con capriata di rinforzo. Nuove anche le ruote a 12 razze con pneumatici ribassati 120/70-17" e 180/55-17" dal battistrada on/off. Le sospensioni presentano ora un'escursione maggiorata: +25 mm per la forcella HMAS a cartuccia e +28 mm per il monoammortizzatore. L'ABS a due canali è di serie e l'impianto, completamente rinnovato, prevede dischi anteriori flottanti da 310 mm con pinze radiali a 4 pistoncini.
Insomma, la nuova Honda Crossrunner vanta una dotazione davvero completa (per andare in vacanza mancano solo le borse, optional).