Dopo il successo ottenuto con la RC8 R Track, KTM ripete la stessa formula sulla Duke 690. La motocicletta, prodotta in edizione limitata di 200 esemplari, sarà l'esatta replica della Duke utilizzata dai giovani piloti che si contenderanno il Campionato Europeo Junior KTM.
La "Track" sarà proposta al pubblico ad un prezzo inferiore di 10.000 euro e non sarà omologata per l'utilizzo stradale.
Numerose le "PowerParts" montate di serie, che trasformano la 690 Duke in una perfetta moto da pista. Il risultato sono 10 kg in meno sulla bilancia e 9 CV in più rispetto al modello standard.

Il monocilindrico LC4 che equipaggia la 690 Duke secondo la Casa è già il più potente al mondo; viene ulteriormente potenziato tramite un impianto di scarico completo Akrapovic in titanio, modifiche all'airbox e uno speciale albero a cammes PowerParts unito ad una mappatura dedicata.
L'impostazione di guida è stata poi modificata e resa più idonea all'utilizzo sportivo in pista con una sella PowerParts che, grazie alla sua conformazione, rende più agevoli i movimenti del pilota; alle pedane PowerParts "racing" dal posizionamento più alto e arretrato e infine dal manubrio Renthal con piega e posizionamento studiato per l'utilizzo in pista.
Importanti upgrade arrivano nel reparto freni: all'anteriore viene installata una pinza Brembo radiale a quattro pistoncini che agisce su un nuovo disco flottante.
Sempre all'anteriore la nuova forcella WP alza la Duke di 15mm e offre un'ampia gamma di regolazione.

Al posteriore viene montato un monoammortizzatore WP anch'esso regolabile.
Sviluppata in comunione dal reparto ricerche e sviluppo KTM e da un campione come Jeremy McWilliams che è un vero e proprio ambasciatore del marchio arancione, la KTM 690 Duke in versione Track ha già dimostrato di essere una formidabile moto da pista.
Gradita particolarità della 690 Duke è la sua modestia nei consumi: vengono dichiarati infatti solo 7 litri per 100 km in pista.


Ecco in sintesi le caratteristiche della KTM 690 Duke 'Track':
KTM PowerParts: airbox, alberi a cammes, crash bars, sella
WP totalmente regolabili all'anteriore e al posteriore
Ruote Marchesini ultraleggere
Impianto frenante Brembo e disco freno
Impianto di scarico Akrapovic completo in titanio
Frizione antisaltellamento APTC
Pedane rigide e vaschetta recupero olii come da regolamento internazionale
Manubrio con piega ed attacchi bassi
Cover sella passeggero
Peso a secco 140 kg (-10 kg rispetto alla standard)
Potenza 79 CV (+9 CV rispetto alla standard)

Per informazioni: www.ktm.com