Il propulsore scelto per la Roma 1 è un lo storico Evolution H-D del 2003 da 1.340 cc, che è rimasto quasi del tutto originale, tranne che per il comparto carburatore-filtro (scelti sul catalogo Rev-Tech), per la coppia di drag pipes che sostituiscono lo scarico originale, per i comandi avanzati e per la trasmissione finale, a catena.
Questo bicilindrico è stato incastonato in un telaio rigido Santee modificato da Roberto Rossi: priva di sospensione posteriore, questa ciclistica vanta un'inclinazione del cannotto di sterzo di 28°. La forcella è una telescopica tradizionale, serrata da piastre prelevate da una Fat Boy, con steli della stessa provenienza che però sono stati accorciati di 6 cm per fare il paio con la nuova ciclistica; anche il perno ruota posteriore è stato spostato in avanti di 5 cm per accorciare ulteriormente il mezzo.
La ruota anteriore da 21" a 80 raggi è stata costruita da Borrani: "calza" un pneumatico Dunlop 100/90 ed è abbinata a un freno a disco con pinza Performance Machine a quattro pistoncini.
Al retrotreno il cerchio montato è da 16", con canale da 3" e pneumatico Continental da 130. Il freno a disco è morso da una pinza Performance Machine a doppio pistoncino.