Decisamente più cara la splendida proposta della NCR, che con la sua Leggera reinterpreta la più particolare delle ultime Ducati e lancia sul mercato la prima moto completa firmata col suo marchio.
140 chili scarsi in ordine di marcia, una profusione di particolari che sarebbe riduttivo definire “esclusivi”, il telaio realizzato completamente in titanio… Ed un prezzo che parte da poco meno di 40.000 euro.
Questa la carta d’identità di una “Hypermotard” veramente unica, che sarà disponibile tra pochi mesi e che parallelamente darà vita ad una linea di parti speciali dedicata proprio alla fun bike bolognese.
La brinazola Millepercento l’avrà anche alleggerita di una ventina abbondante di chili, ma in questo caso l’esclusività rimane in tutti i sensi… “pesante”.
Stiamo parlando della Griso Big Bore, una bella reinterpretazione della muscle bike di Mandello che riceve in dote nientemeno che una versione stradalizzata (ed omologata Euro3!) del motore con cui Gianfranco Guareschi sulla sua MGS si è letteralmente divorato la concorrenza nell’ultima edizione della nella Battle of Twins di Daytona.
Promette 136 cavalli ed una montagna di coppia, dalla prossima primavera saranno disponibili i primi 29 esemplari ad un prezzo di 29.000 euro, che saranno marchiati non più Guzzi ma direttamente Millepercento.
Un prezzo alto ma giustificato anche dall’esclusività della componenntistica e della realizzazione: ad esempio i freni sono dei Brembo radiali, le sospensioni sono firmate Ohlins e abbondano i pezzi fatti specificamente per questa moto.
Si parla già di una serie meno accessoriata da produrre in seguito: ufficioso anche il prezzo, che dovrebbe essere prossimo ai 19.000 euro.

Quella a “tre ruote” è una soluzione che piace, lo testimoniano le sempre più numerose proposte che grandi e piccoli costruttori stanno avanzando.
È solo un progetto il tre ruote firmato Adiva, un mezzo che vuole associare la praticità della copertura tortale (segno distintivo del marchio) alla sicurezza della soluzione a tre appoggi.
A livello estetico non differisce molto dalle proposte attualmente in commercio mentre è ancora in alto mare l’esatta definizione del sistema che andrà a governare le ruote anteriori: sono al vaglio più soluzioni, sia meccaniche che idrauliche.
Il propulsore dovrebbe invece essere un Piaggio di 400 cc.
Ben più sportiva, e presto in vendita, la proposta della BRP-Can Am, che con il suo Spyder offrirà un mezzo contraddistinto da un avantreno prettamente automobilistico che gli permette di sostenersi sempre da solo sulle ruote.
Di rilievo le prestazioni annunciate, questo grazie all’adozione del bicilindrico Rotax da 1.000 cc che per anni ha equipaggiato l’Aprilia RSV.
Opportunamente rivisto nelle tarature, promette un centinaio di cavalli e dovrebbe essere in grado di spingere lo Spyder a velocità prossime ai 200 km/h.
I prezzi si aggirano attorno ai 16.500 euro a seconda delle versioni, stando alle prime dichiarazioni si potrà guidare sia con patente A che B ed è da sottolineare il fatto che lo Spyder può rappresentare un’interessante opportunità di mobilità anche per le persone diversamente abili.