MOTO & SCOOTER

Honda NC750X VS Yamaha Tracer 7 Y-AMT: come vanno davvero le crossover automatiche per tutti

Due crossover con cambio automatico accomunate dal prezzo accessibile, ma diversissime nella filosofia tecnica e di utilizzo. Ecco quale ci ha convinto di più su strada.

Yamaha Tracer 7 GT: la crossover media ora viaggia sul serio (e in automatico)

Più abitabile, più protettiva, più tecnologica: la Yamaha Tracer 7 GT 2026 con cambio Y-AMT punta al turismo vero con una dotazione da ammiraglia "no frills"

La Honda WN7 è la migliore moto elettrica attualmente in circolazione?

Il debutto di Honda nel settore delle moto "alla spina" ha prodotto un veicolo quasi perfetto. Unici handicap? L'autonomia e la durezza della sella. Ecco come va e quanto costa

Continental TKC80²: la leggenda si rinnova. Come va la nuova gomma adventure

La prova del nuovo pneumatico adventure Continental TKC80², caratteristiche tecniche, misure e come va su asfalto e sterrato. Scopri di più su dueruote.it

Panigale V2 S o KTM 990 RC R? Il Test a Testa

Ducati Panigale V2 S contro KTM 990 RC R: confronto completo tra strada e pista tra le due bicilindriche sportive che profumano di MotoGP

Test Kawasaki KLE 500: quando l’abito non fa il monaco

Prova su strada della Kawasaki KLE 500: motore, ciclistica, comfort e limiti nel fuoristrada. Ecco a chi conviene davvero

Le nuove Harley-Davidson Limited hanno tutto quello che una moto può avere

Nuovo motore 1923 cc con VVT, più coppia e comfort evoluto: tutte le novità delle Harley Touring Limited 2026

Test a Testa Benelli BKX 125 S VS CFMOTO 125NK: quale è meglio?

Mettiamo a confronto la "quasi motard" Benelli BXK 125 S e la naked sportiva CFMOTO 125NK: quale è più a misura di sedicenne?

Ducati Monster: elogio della leggerezza

La nuova Ducati Monster V2 sorprende per leggerezza e facilità di guida. L’abbiamo provata: ecco com’è davvero su strada

Anche volendo, è impossibile parlare del nuovo Honda SH 125 senza elogiarlo

Honda aggiorna l’SH 125 per il 2026: sospensioni migliorate, TFT, RoadSync e nuove manopole riscaldate. Ecco perché resta il riferimento

Triumph Trident 800: è tutta un'altra moto

Abbiamo provato la Triumph Trident 800: motore da 115 CV, ciclistica evoluta rispetto alla 660 e prezzo sotto i 10.000 euro. Lo stile non cambia, ma sotto è molto diversa: ecco come va su strada